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新老共存 到底誰(shuí)是贏家

[ 07-11-7 8:53 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: pcauto 跨越京廣    責(zé)任編輯: liujianan

    為了保證銷(xiāo)售的連貫性以及新老車(chē)型更迭的徹底性,從10月底開(kāi)始,老款蒙迪歐已經(jīng)全線停產(chǎn)!皬10月份中期開(kāi)始蒙迪歐老款就全部停產(chǎn),現(xiàn)在生產(chǎn)線上都在生產(chǎn)新款蒙迪歐致勝!遍L(zhǎng)安福特馬自達(dá)主管生產(chǎn)的一位人士對(duì)記者表示,“不過(guò)以后還會(huì)不會(huì)恢復(fù)老款的生產(chǎn)尚且不知道!睋(jù)悉,從10月份開(kāi)始,長(zhǎng)安福特的總裝車(chē)間的生產(chǎn)線都開(kāi)始全力以赴生產(chǎn)全新的蒙迪歐,就在不久之前,上海的高速公路上很多人還目睹一輛運(yùn)輸車(chē)拖著6輛新老兩代蒙迪歐同時(shí)運(yùn)往目的地的場(chǎng)景。目前市場(chǎng)上新老并存的車(chē)型并不止蒙迪歐一家,到底誰(shuí)是贏家?待我們接下來(lái)的分析解開(kāi)大家心中的疑團(tuán)。

一、新老不容--蒙迪歐
新款:18.18萬(wàn)-23.98萬(wàn)
老款:14.28萬(wàn)-19.58萬(wàn)

    品牌和渠道上都不占優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)改變蒙迪歐兩代同堂的初衷實(shí)屬明智之舉。一方面,不同生產(chǎn)平臺(tái)的兩代蒙迪歐會(huì)讓EUCD平臺(tái)被迫做出一個(gè)適應(yīng)性的改造降低生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率,老款蒙迪歐不是EUCD平臺(tái)的產(chǎn)品,而無(wú)論是新蒙迪歐還是S-max都是EUCD平臺(tái)上的全新車(chē)型,所以,為了一款老車(chē)保留陳舊的設(shè)備和工裝,無(wú)疑都將大大影響整個(gè)流程的效率,而且,從蒙迪歐的2500輛月均的銷(xiāo)量來(lái)看,這個(gè)數(shù)據(jù)隨著新蒙迪歐的上市將會(huì)大大受到影響,被迫使得老蒙迪歐的價(jià)格繼續(xù)放水,直線下滑,蒙迪歐的品牌進(jìn)一步滑落是福特最不愿意看到的。

新蒙迪歐豪華版

    另外,老蒙迪歐的停產(chǎn)還透露出長(zhǎng)安福特馬自達(dá)對(duì)于新蒙迪歐致勝的信心開(kāi)始大增,而且,擺脫了老蒙迪歐共存之后,新蒙迪歐的價(jià)格制定就不會(huì)再瞻前顧后,考慮低配蒙迪歐致勝對(duì)于高配蒙迪歐2.5V6的互相沖擊的影響。對(duì)于福特這樣在國(guó)內(nèi)并不算一線品牌的車(chē)型,如何盡快走出老款蒙迪歐所帶來(lái)的低價(jià)中型車(chē)形象,成了新款蒙迪歐最重要的事情之一。要樹(shù)立形象,蒙迪歐除了改頭畫(huà)面外,接下來(lái)的就是略低于一線品牌的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。再加上垂直換代徹底擺脫消費(fèi)者心中對(duì)老款的粗糙印象。所以新老共存對(duì)于蒙迪歐來(lái)說(shuō)只能是更多的負(fù)面效應(yīng)。所以對(duì)于目前新老款并存的不和諧現(xiàn)狀,相信新款蒙迪歐有壯士斷腕的決心來(lái)擺脫過(guò)去,立足現(xiàn)在并展望更美好的將來(lái)。

二、和諧相處--凱美瑞
新款:19.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)
老款:18.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)

    08款凱美瑞在外觀方面沒(méi)有什么變化,整體外觀感覺(jué)非常大氣,鍍鉻進(jìn)氣格柵為車(chē)輛增加了幾分霸氣。08款凱美瑞與07款相比,配置更豐富,所有型號(hào)的前車(chē)門(mén)均增加了防撞桿以及發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩,除了對(duì)現(xiàn)有5個(gè)型號(hào)的裝備進(jìn)行了提升,還推出了240V、200GNavi兩個(gè)全新的型號(hào)。而G型號(hào)標(biāo)配了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾,進(jìn)一步提升車(chē)輛的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全,大大增強(qiáng)了駕乘人員面對(duì)各種險(xiǎn)阻的安全保障系數(shù)并提高了安心感。

中庸大氣的凱美瑞牢牢把持著中高級(jí)車(chē)市的頭把交椅

    從現(xiàn)在來(lái)看,08款凱美瑞仍需要排隊(duì)訂車(chē),因此很多地方出現(xiàn)了不同的加價(jià)現(xiàn)象。這讓新款凱美瑞仍然沉浸在過(guò)去老款上市的熱銷(xiāo)局面中。而對(duì)于老款凱美瑞,目前在的銷(xiāo)售情況仍然不錯(cuò),不但不用加價(jià)排隊(duì)訂車(chē),而且有一定幅度的價(jià)格下降。對(duì)于很多想購(gòu)買(mǎi)凱美瑞的理性消費(fèi)者而言,新款其實(shí)除了一些小的變動(dòng)外,改變并不明顯。因此與其加價(jià)排隊(duì)還不如購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)。對(duì)于廣州豐田而言,雖然兩度車(chē)型加價(jià)的現(xiàn)實(shí)讓他們欣喜,但面對(duì)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,他們也不得不讓老款和新款共同聯(lián)手來(lái)對(duì)付。

既有了新款上市的緊俏吸引消費(fèi)關(guān)注同時(shí),有了老款的貨源充裕保證銷(xiāo)售數(shù)字和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于旗下車(chē)型本來(lái)就很少的廣州豐田而言,無(wú)疑是一種最為可喜的局面。實(shí)際上,新款的改動(dòng)也并不太大,生產(chǎn)線幾乎沒(méi)有什么變動(dòng),對(duì)于老款,采取逐步停產(chǎn)并全面停產(chǎn)斷貨似乎目前更明智。無(wú)疑新老車(chē)型和諧共處現(xiàn)象在一些國(guó)際大品牌和特殊時(shí)期是比較容易贏得口碑和利益的雙重收獲。

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