東風雪鐵龍凱旋/C2

[凱旋16.38-20.88萬]

　　盡管多了KAPPA(服裝品牌)的助威，C2還是沒能抓住年輕人的心，特別是年輕的女性消費者一直是C2的定位。這似乎表明著C2尷尬的處境：頗高的價格定位與低迷的銷量。

　　與C2一同尷尬的還有凱旋，這款從未凱旋過的車。在乘用車聯(lián)席會只針對企業(yè)發(fā)放的統(tǒng)計表上，可以看到這樣。每況愈下的C2與凱旋看似無可救藥，但神龍還有15.9萬輛的銷量未完成。雖然年底可以像往年一樣壓貨給經(jīng)銷商，但量太大了也是經(jīng)銷商所不能承受的。

[雪鐵龍C27.78-10.68萬]

　　對比與C2、凱旋價格同級別的車型銷量能夠更有效的說明問題：驪威，上半年月均銷量6000余輛，6月單月銷量超過7000輛；飛度上半年月銷量4000輛，而C2月均銷量不足1500輛。凱美瑞，上半年月均銷量1.2萬輛左右；雅閣，上半年月均銷量1.05萬輛，而凱旋月均銷量僅約為3000輛。

　　今年3月，經(jīng)銷商在廠家首肯下拉起了降價的大旗，凱旋最低款已經(jīng)低于15萬元，售價14.88萬元。但誰又能保障銷量低迷的凱旋不再降價呢？還有與飛度競爭的C2，不降，路在何方？