馬自達3
排量：2.0車重：1.203噸最大功率：110kw質(zhì)量功率比：91
馬自達3采用了最新一代的MZR2.0L發(fā)動機，實現(xiàn)最大功率110kW/6500r、最大扭矩182Nm/4500r，MZR發(fā)動機主要特色在于重量輕、可便進氣岐管改善高速進氣效率、非對稱設(shè)計氣門有助缸內(nèi)混和汽燃爆等等，而且大口徑燃燒室與短沖程設(shè)計加快了發(fā)動機加速的反應(yīng)，所以這款發(fā)動機能非常靈敏的察覺到駕駛者的用意，輕點油門便能源源不斷的輸出強勁的動力，一旦轉(zhuǎn)速升至2500rpm以后，接連而來的動力源源不斷，這臺發(fā)動機動力在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域仍可以維持很好的輸出，各種情況下的加速都非常迅猛。
動力點評：與�？怂挂粯�，馬3也是一款定位于運動的車型，2.0L發(fā)動機對這樣一款車重僅1.2噸的車型本來就有些奢侈，再加上馬自達在發(fā)動機技術(shù)上的優(yōu)勢，馬3的動力輸出相當出色，是今天六款車型中質(zhì)量功率比最高的一款車型。同時馬3也是中級車中少有的0-100KM加速能進十秒的車型，強勁動力在加上馬3優(yōu)秀的懸掛與底盤，馬3成為了中級車市場名副其實的運動健將，保持了馬自達品牌在運動性能上一枝獨秀的形象。
明銳
排量：1.8T車重：1.42噸最大功率：118KW質(zhì)量功率比：83.10
新1.8TFSl發(fā)動機還擁有了一個5000-6200rpm范圍內(nèi)的功率平臺，峰值也達到118kW，升功率為66.25kW/L。排量未變，而功率卻比原先提高近8％，F(xiàn)SI缸內(nèi)直噴技術(shù)的功力可見一斑。而決定加速性能的扭矩一直是中小排量發(fā)動機的軟肋，1.8TFSl卻登上了同級別發(fā)動機的高峰，不僅峰值扭矩比原來提高近20％，達到250Nm，追平寶馬325i，而且還覆蓋1500～4200rpm的廣泛區(qū)域。另外需要肯定的是明銳是一臺可以在1500rpm下輸出250Nm強大扭矩的1.8TFSI發(fā)動機.
動力點評：明銳是今天六款車型中動力最為強勁的一款，同時因其質(zhì)量過大，質(zhì)量功率比也僅次于馬3屈居第二，不過1.8TFSl的優(yōu)勢還不僅僅是其118KW的最大功率，同時在非常寬的低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能輸出非常強大的扭矩，這使得明銳不管是低速行駛還是高速飛馳時的加速都非常有力，甚至能與高端的寶馬能一較高下。不過畢竟采用的還是渦輪增壓技術(shù)，起步時的加速仍然會有一點遲緩，另外渦輪在技術(shù)的可靠程度與后期的維護保養(yǎng)上與自然吸氣的發(fā)動機相比還是有一定的差距。
編后語--
以上六款車型中，長安奔奔將強勁動力輸出最為自己的一個賣點，同時沿用老款發(fā)動機在成本上與可靠性上會有一定的優(yōu)勢，不過奔奔對這款發(fā)動機的特性似乎不是非常熟悉，調(diào)校還不是非常的到位，而飛度1.5L動力也是廣本一個重要的宣傳點，這自然源自本田在發(fā)動機技術(shù)上的優(yōu)勢，不過飛度在操控性能上的弱勢以及家用轎車的定位使其還不能很好的挖掘這款發(fā)動機的潛力。明銳也是一款定位于家用的車型，1.8TFSI用在這款車型上宣傳與品牌推廣的意義似乎要遠大于實際應(yīng)用的需要。
其余三款車型是典型的定位于運動的車型，標致206沿用了老款的發(fā)動機，相對而言的大排量是其強勁動力的來源，這款發(fā)動機雖然擁有較大的功率，但輸出范圍卻并不是非常出色。而另外兩款車型的發(fā)動機在技術(shù)上有較大的優(yōu)勢，大功率再加上寬廣的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，使其能應(yīng)付各種情況下的動力需要，與優(yōu)秀的底盤與懸掛協(xié)調(diào)工作，帶給人充足的駕乘樂趣。
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