26日，華晨趕在十一前夕推出它的一款力作中華Coupe，這款車型早在去年的北京車展上亮相，其在外觀設(shè)計(jì)上的出眾引起了國內(nèi)消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)理念的日漸成熟，國內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)車型的選擇也越來越個(gè)性化，一些以往被認(rèn)為是離經(jīng)叛道的設(shè)計(jì)元素很多已被應(yīng)用于當(dāng)前很多車型的設(shè)計(jì)，轎跑車這個(gè)概念隨著國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)型車型需求增加而逐漸興起，自主廠商紛紛推出了自己的運(yùn)動(dòng)型車型，而一些知名的國際大廠也加緊對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的開發(fā)。
擁有一款自己的跑車是很多車迷的夢(mèng)想，但那些出自名門，每年全球銷量也就幾百輛的豪華跑車與我們的距離實(shí)在遙遠(yuǎn)，而回過頭來，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)目前國內(nèi)市場(chǎng)有很多平民化的跑車也值得我們考慮，也許不是最好的，但帶給你的快樂可能并不會(huì)少。
定價(jià)區(qū)間：6.68萬-7.98萬
作為國內(nèi)最廉價(jià)的跑車，美人豹的外觀卻一點(diǎn)也不遜色于售價(jià)讓人眩暈的名廠跑車。雖然稱不上無可挑剔，但吉利在這款車的外觀上還是下足了功夫，細(xì)長的前大燈、小巧的進(jìn)氣格柵和又圓又大的霧燈勾勒出美人豹的前臉，車門上尤為明顯的腰線設(shè)計(jì)，與與車頂急速下降的線條匯聚在車尾部，清晰明了的輪廓極具跑車風(fēng)范。美人豹的尾部上翹，看上去非常厚實(shí)，橫排的紅白相間尾燈運(yùn)用了更多的時(shí)尚元素，尾部有些夸張的尾翼雖然用在美人豹上起不到太大實(shí)質(zhì)性的作用，但作為裝飾還是讓其擁有了更多跑車的元素。
車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息一點(diǎn)也不亞于其拉風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)，類鈦銀與真皮材料布滿車內(nèi)，仿鈦銀材料布滿了整個(gè)儀表板和中控臺(tái)，另外在在方向盤、擋桿、手剎柄、門內(nèi)側(cè)手部支撐處也能看到這樣的設(shè)計(jì)，方向盤、座椅、車內(nèi)裝飾由紅黑相間的真皮材料包覆，質(zhì)感很不錯(cuò)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)動(dòng)感醒目，充分激發(fā)駕駛的欲望，不過作為一款量產(chǎn)車型，美人豹某些地方卻還類似于改裝的設(shè)計(jì)，不過在做工上還需提高，按鍵的手感不是很清晰，各部件接封間的空隙過大，這些吉利的老毛病還在美人豹車型上體現(xiàn)。
1.5L的MR479QA發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸設(shè)計(jì)，最大功率69KW/6000rpm，最大扭矩128Nm/3400rpm，在低速的扭力得到提高的同時(shí)，大幅增強(qiáng)了加速性能，敏捷的起步動(dòng)作和2、3檔下果斷而有力的加速度還是略帶有一點(diǎn)跑車的風(fēng)格，雖然不能讓人體會(huì)到推背的快感，但在城中穿梭已是游刃有余，不過當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)突破4000轉(zhuǎn)后，扭矩輸出就明顯開始減弱，這也注定了美人豹必然與高性能無緣。美人豹的懸掛偏硬，懸掛系統(tǒng)能很好地抑制車身的側(cè)傾，五前速排擋不但手感甚好，而且行程較短，用較小的力就可以入擋，入擋位置很清晰，這與吉利以往車型相比進(jìn)步非常明顯。
點(diǎn)評(píng)：從動(dòng)力與操控上看，美人豹與一款真正跑車的標(biāo)準(zhǔn)還相差很遠(yuǎn)，但在外觀設(shè)計(jì)上，美人豹的表現(xiàn)還是相當(dāng)?shù)娘@眼，雖然有抄襲的嫌疑，但卻摒棄了體現(xiàn)在以往車型上的那種純粹的拿來主義，體現(xiàn)出較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，做工依然是吉利的軟肋，但我相信吉利已經(jīng)盡力了，高性能并不是美人豹的設(shè)計(jì)初衷，不到十萬元的價(jià)格只是為了滿足一部分追求個(gè)性但又囊中羞澀的跑車愛好者的夢(mèng)想，同時(shí)也反應(yīng)處吉利試圖進(jìn)軍高端市場(chǎng)的強(qiáng)烈愿望。
