在巨大消費潛力的號召下,當前國內(nèi)汽車市場基本云集了所有叱咤國際車壇的主流車型,但并非全部車型都如它們在國際市場上那般暢銷,在激烈的競爭之下,有不少車型的銷量一直上不去,不能躋身于同級車市場的主流位置。
看一下進入中國汽車市場走合資生產(chǎn)之路的各大國際汽車巨頭,如現(xiàn)代-起亞、大眾、通用、福特、豐田、標致-雪鐵龍、雷諾-日產(chǎn)、三菱、菲亞特等,引進到中國生產(chǎn)的車型,或多或少都有“水土不服”的現(xiàn)象,即在其他海外市場表現(xiàn)不錯,但在國內(nèi)的銷量始終不能“雄起”,一直處于“非主流”的狀態(tài),而且消費者在購車的時候往往會忽略它們。
事實上,這些“非主流”車型大部分在國外都有很好的口碑,有獲得各種業(yè)界權(quán)威獎項,有車壇的經(jīng)典車系,有輝煌的業(yè)績歷史,有車廠的“當家花旦”,它們來到國內(nèi)之所以“落魄”,原因是多方面的,但無論如何,這些車型有很多還是值得購車者留意的。臨近“金九銀十”購車高潮之際,我們選取其中部分車型,建議消費者在選購時,不妨把目光停留在它們身上,莫要“走寶”。
●戈藍
GALANT是三菱面向北美市場推出的主力中型轎車。它是北美最暢銷的日系中型車之一,全球累計銷量已逾650萬輛。從1969年第一代誕生起,歷代Galant都是三菱最新技術(shù)的集大成者,并且在國際上都屢獲殊榮。第九代戈藍的車身更加寬大豪華,再加上名師設(shè)計的造型、頂級的安全水準、優(yōu)良的乘坐舒適性,新一代戈藍已成為三菱轎車家族的旗艦車型。
國內(nèi)現(xiàn)狀:戈藍今年上半年的銷量一直在走下坡路,半年4062輛的銷量,甚至還不及同級別車型冠軍凱美瑞的單月銷量的一半。在雅閣、蒙迪歐和御翔降價數(shù)萬元的情形下,其市場前景不容樂觀。
賣點:造型優(yōu)雅,動力充沛,操縱性在同級車中有優(yōu)勢。指導(dǎo)價:16.98萬-21.98萬元
●普銳斯
普銳斯于1997年10月底問世,是世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車。在人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)保的今天,普銳斯因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放,其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。目前,普銳斯全球銷量已突破50萬臺。
國內(nèi)現(xiàn)狀:2005年12月,普銳斯在國內(nèi)上
市,至今總共生產(chǎn)2500多輛,這樣的銷量與一汽豐田其他車型相比,幾乎可以忽略不計。不過豐田在國內(nèi)推出普銳斯,也就占領(lǐng)了中國混合動力車市場的制高點,在政府大力支持節(jié)能環(huán)保項目的政策背景下,普銳斯在國內(nèi)大有發(fā)展前景。
賣點:前衛(wèi)的造型,低能耗,行車安靜。指導(dǎo)價:28.22萬-30.2萬元