都說長江后浪推前浪，在這兩年的汽車行業(yè)，這句話似乎并不能成立。去年以來，盡管新車輩出，但在上半年最暢銷的前十大車型中，老款車型仍占據(jù)大半江山，特別是捷達、桑塔納、夏利這樣的“鼻祖”車型。不過，今年�？怂购蛣P美瑞的首度入局也算為“泛黃”的車市抹上了一點亮色。
新、老三樣撐起半邊天
“老三樣”桑塔納、捷達、富康是來自于十幾年前、甚至二十幾年前的產(chǎn)品，但在中國市場卻長盛不衰；“新三樣”上海通用凱越、北京現(xiàn)代伊蘭特與海馬福美來也在市場縱橫三四年。這幾款車型一直穩(wěn)居近幾年車市銷售排行榜的前十位，地位穩(wěn)固難撼。
從今年上半年銷量排行中可以看出，最熱銷的十款車中，新、老三樣產(chǎn)品仍然占據(jù)了半邊天，并包攬了前三甲，桑塔納、捷達和凱越分別以10.95萬、10.12萬和9.13萬輛的銷量位居前三；福美來以6.13萬輛的銷量位居第八位；伊蘭特盡管也以5.75萬輛的銷量位居第九位，但與2005、2006年度前三甲的地位相比，顯然出現(xiàn)了很大的下降。
事實上，新、老三樣所屬的中級車市場目前也是競爭最為激烈的一個市場，今年以來隨著卡羅拉、明銳的陸續(xù)上市，競爭已更加白熱化。業(yè)界認為，新、老三樣之所以能經(jīng)久不衰，最大的原因仍在于其購買與使用當中的較高的性價比，他們往往都能根據(jù)自身成本的變化以及市場競爭環(huán)境的變化，適時的調(diào)整產(chǎn)品銷售策略以及價格。
自主品牌占三席
除了福美來之外，入主前十大熱銷車型的自主品牌還包括QQ和夏利，這兩款車也是車市的常青樹，今年上半年分別以6.93萬輛和6.82萬輛的銷量位居第五、六位。業(yè)界認為，QQ和夏利的持續(xù)熱銷顯示了目前小型車在中國市場受到青睞，同時也代表著中國自主汽車品牌的力量。
目前自主汽車品牌的市場份額正在不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌轎車共銷售65.98萬輛，占轎車銷售總量的28.85%。其中除了進入前“十大”的QQ、夏利、福美來之外，去年上市的新車型比亞迪F3和華晨駿捷以及長安奔奔的銷售都可圈可點，其中F3上半年銷售51758輛，同比增長101%，成為增長最快的主流車型。不過，自主汽車品牌基本仍局限在中級以下車型中，最突出的優(yōu)勢仍是價格優(yōu)勢。
�？怂埂P美瑞首入
對比近兩三年的十大熱銷車型，以新、老三樣，夏利、QQ這樣的老面孔居多，近一兩年上市的新車型則罕見入局。不過，此次2007上半年的十大熱銷車型中，�？怂购蛣P美瑞的強勁攻勢則十分明顯。去年上市的廣汽豐田凱美瑞以8.07萬輛的銷量位居第四位，這是中高級車首度入主前五名，而凱美瑞也首度超過雅閣，成為上半年中高級車型銷售之冠。
中級車長安福特福克斯上半年也表現(xiàn)不俗，以5.57萬輛的銷量首度進入前十強，與2005年相比，增長了66%。目前每月月銷量都維持在萬輛以上，受此推動，長安福特馬自達汽車銷售今年6月也進入銷售企業(yè)前十強中。
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除了以上車型之外，另外一部分車型由于受眾群體相對狹窄，整體銷量難與以上車型相抗衡，但在各自的細分市場中，卻都獨領風騷。
明星高級車———AudiA6，以36528輛的銷量獨領風騷若干年，月五六千輛的銷量，讓諸多國產(chǎn)中級車、經(jīng)濟型車汗顏。
明星MPV———瑞風、奧德賽、別克GL8是MPV市場的鐵三角，上半年分別以2萬輛、1.9萬輛和1.85萬輛的銷量繼續(xù)支撐MPV市場。
明星SUV———哈弗繼續(xù)領先，上半年銷售2.63萬輛，同比增長119.6%。其中哈弗柴油版已成為自主品牌的主力車型。
