對于很多初次購車用戶而言,對汽車產(chǎn)品的挑選是漫長而又矛盾的。畢竟一個家庭一個人拿出幾萬甚至十幾萬元購車是應該慎重的。所以買車之前的謹慎態(tài)度是值得表揚的。很多時候,因為不了解汽車產(chǎn)品,大部分消費者往往采取比較保守的選擇方法,挑中一款熱點或者關(guān)注度較高的品牌車型,然后實際比較一下外觀空間舒適度和配置情況就完事。事實上,這不是正確的挑車做法也并非總是行之有效。即便一個品牌的車型,因為自動和手動的區(qū)別,操控油耗表現(xiàn)相差也挺大。車型排量也有很大的關(guān)系。這不僅僅是影響油耗的表現(xiàn)和經(jīng)濟性,甚至對操控和駕駛感覺都有較大的影響。所以聚焦熱點車型,接下來我們要做的是就是分析這些車型的優(yōu)劣。
一、微車動力購買分析
對于購買微型車的用戶,對動力的性能指標要求可能不會太過于重視。而是對發(fā)動機排量更為敏感。雖然每個消費者都知道發(fā)動機排量大,動力性能更好,但排量增大,也意味著油耗以及購買價格的增加。所以從代步出發(fā)考慮,不少消費者趨向于更低排量的動力車型選擇,認為那樣更節(jié)油更經(jīng)濟。而實際情況是否如此?
以奇瑞QQ6為例子,1.1車型是50KW,而1.3車型則可以達到61KW,那么意味著1.1車型盡管排量只小了0.2L,但功率卻僅僅相當于其1.3車型的82%。雖然這個功率并不影響到城市用車需求。但汽車動力不僅僅用于帶動車體運動,還需要帶動車內(nèi)發(fā)電機,更重要的夏天,氣溫高濕度大,對于空調(diào)使用需求普遍。那么在啟動汽車空調(diào)后,功率的損失則對比明顯。1.3車型明顯好于1.1車型表現(xiàn)。
加之1.3車型的最大扭矩表現(xiàn)114牛.米遠遠勝過1.1車型的90牛.米,對比來看,1.1車型扭矩僅僅相當于1.3車型的79%。對于滿載情況或啟動制冷空調(diào)時,1.3車型提速和動力平順表現(xiàn)更佳。油耗也幾乎不會比1.1車型表現(xiàn)更高。甚至因為扭矩較大,起步速度以及換檔更快更順暢,可能油耗表現(xiàn)甚至會更好。加之QQ6的空間較大,風阻系數(shù)更大,配之以175寬胎和近1.1噸的車重。1.3動力玩玩更適合現(xiàn)代車重空間以及輪寬逐步增加的微小車型。比如熱銷中的奔奔車型,就是依靠1.3全鋁發(fā)動機制勝。
即便是同排量微車型,進口的動力車型表現(xiàn)普遍要好于國產(chǎn)動力車型。但數(shù)據(jù)指標卻不一定超過國內(nèi)車型。以爭議和關(guān)聯(lián)最大的QQ3與SAPRK樂馳對比更能說明這個問題。Spark 1.0車型裝備了大宇B10S1四缸發(fā)動機,由德國慕尼黑汽車技術(shù)研究中心專為其原型車大宇Matiz量身定做的,使用了在M-TEC技術(shù)基礎(chǔ)上更為先進的STEC動力加推技術(shù),與5擋手動變速箱相匹配,5400轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率47千瓦,最大扭矩為87牛米。此外,Spark1.0不僅油耗低,而且還可以使用90號無鉛汽油,但排放卻能滿足歐川標準,體現(xiàn)了不錯的經(jīng)濟性。