本月初,海馬汽車(chē)在新的H1平臺(tái)上研制的自主品牌轎車(chē)--海馬3正式上市,雖然在面市之前,海馬3就被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是一款生硬模仿馬自達(dá)3的影子產(chǎn)品,但廠家還是對(duì)它寄予了打入中級(jí)市場(chǎng)高端區(qū)域的期望。隨著海馬3的上市,自主品牌1.8L陣營(yíng)已赫然成形,在這一區(qū)間展開(kāi)激烈的爭(zhēng)奪。本期我們選取了駿捷1.8MT豪華型、遠(yuǎn)景1.8MT商務(wù)型、比亞迪F31.8MT尊貴型、海馬31.8MT標(biāo)準(zhǔn)型四款價(jià)格相近的產(chǎn)品,試為消費(fèi)者做一分析。
舒適及便利裝備
電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)天窗、電調(diào)外后視鏡、真皮坐椅和遙控鑰匙已成為除海馬3以外三款車(chē)的基本配置,遠(yuǎn)景還提供了外后視鏡加熱功能。在音響系統(tǒng)上,駿捷、遠(yuǎn)景和F3各顯其能。駿捷風(fēng)格簡(jiǎn)約,8喇叭揚(yáng)聲器頗有氣勢(shì);F3則在人性化方面下足功夫,方向盤(pán)音響控制和6+1碟CD帶來(lái)了使用上的便利;而遠(yuǎn)景最有氣魄,裝備了DVD+GPS導(dǎo)航系統(tǒng),這項(xiàng)配置對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者極具吸引力。反觀海馬3實(shí)在寒酸的可以,讓人感到非常不解,都是10萬(wàn)元左右的1.8升車(chē)型,差距咋就那么大哩?
綜合以上項(xiàng)目,我們可以看出比亞迪F3由于推出最早,在配置上有升級(jí)換代的要求,但該車(chē)已成功通過(guò)了市場(chǎng)的磨礪,今年以來(lái)月銷(xiāo)量連續(xù)超過(guò)萬(wàn)臺(tái),在單一品牌銷(xiāo)售中穩(wěn)居前八就是明證;駿捷則憑借出色的外觀設(shè)計(jì)、良好的內(nèi)部空間和較完備的安全、舒適配置,贏得了消費(fèi)者的熱烈追捧,唯一讓人感到遺憾的是較為漫長(zhǎng)的提車(chē)周期,不過(guò)隨著廠家不斷加大產(chǎn)量,目前提車(chē)難的情況正逐漸緩解;作為吉利新一代旗艦車(chē)型的遠(yuǎn)景,憑借優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)與豐富的配置,具備出色的性?xún)r(jià)比,對(duì)于搶占這一市場(chǎng)很有幫助,它需要克服的難題,是吉利一貫“低檔”的品牌定位。
最后來(lái)看一看海馬3,雖然很希望能對(duì)這個(gè)剛剛問(wèn)世的車(chē)型贊揚(yáng)幾句,但通過(guò)上面的對(duì)比,卻發(fā)現(xiàn)“好”字實(shí)在難以說(shuō)出口。想必海馬汽車(chē)在制訂價(jià)格時(shí)仍然沿用著海南馬自達(dá)時(shí)期的思路,最終定出了一個(gè)“在合資品牌中頗有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格”。不過(guò)這個(gè)定價(jià)是否能被消費(fèi)者認(rèn)可,就不是車(chē)商一廂情愿能決定的了。