卡羅拉的上市，使得12萬至18萬元轎車市場的容量變得更加擁擠，一汽豐田、一汽大眾、長安福特、神龍汽車、東風(fēng)本田都有重量級車型參與其中的競爭，本期周刊將對這些競爭車型進(jìn)行技術(shù)數(shù)據(jù)上的全方位比較，看看哪款最適合您。
一汽豐田卡羅拉
全新卡羅拉為第10代“COROLLA”車型，新卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋車型配備原有的4擋自動(dòng)變速箱，手動(dòng)擋車型則首次采用了全新開發(fā)的6擋手動(dòng)變速箱，在同級別車型中實(shí)現(xiàn)了世界頂級的高動(dòng)力輸出性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的并存。為配合新平臺(tái)的使用，卡羅拉的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還為其開發(fā)了全新的前后懸架系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也采用了全新的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置。在安全性能方面，卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統(tǒng)，在高級別車型中則配置了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、窗簾式SRS空氣囊。
一汽大眾速騰
速騰的內(nèi)飾由淺色與黑色搭配，整體質(zhì)感趨于內(nèi)斂，但在沉穩(wěn)的同時(shí)又不失些許活潑。速騰的雙區(qū)域自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)可以精確到每0.5度一調(diào)節(jié)，而且還可以分區(qū)控制。2.0L的速騰最大功率達(dá)到85/5200Kw/rpm，最大扭矩為170/4000nm/rpm。單從數(shù)值上看，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上確實(shí)缺少說服力，但是需要注意的一點(diǎn)是，2.0L的輸出點(diǎn)調(diào)低到5200轉(zhuǎn)，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性,同時(shí)擁有比一般車都要低的噪音。速騰全系列標(biāo)配雙前氣囊、雙側(cè)氣囊，豪華型還有全尺寸頭部氣簾，底盤護(hù)板在同級車中是最厚的，并且采用PVC保護(hù)，大大提高了駕乘的安全性。
2007款新�？怂拐w沒有太大的變化。主要變動(dòng)體現(xiàn)在大包圍和前保險(xiǎn)杠上，與海外版的小改款基本同步。中央倒梯形進(jìn)氣格柵更加寬大，兩側(cè)霧燈區(qū)域更加渾圓、流線，與保險(xiǎn)杠側(cè)圍形成自然過渡。原車型上眾多的方形元素都消失不見了，整輛車的風(fēng)格顯得更加統(tǒng)一，也更貼近�？怂鼓贻p、動(dòng)感的設(shè)計(jì)初衷。在2000轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)1.8發(fā)動(dòng)機(jī)能提供很有力的推背感，頗有幾分大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)范。但發(fā)動(dòng)機(jī)聲比較低沉，不夠動(dòng)聽。在輕踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低鳴聲容易令人煩躁。
