漂亮的小車永遠(yuǎn)是時(shí)尚的年輕人的最愛，他們不在乎車身尺寸，不要求動(dòng)力和舒適性，只要獨(dú)特、漂亮的外型。情人們?cè)诶L(fēng)的炫車內(nèi)，享受飛馳的刺激，開往溫情之水去泡湯，何等愜意。
迷你Mini Cooper
新款Mini的外型上沒有太大的變化，比較明顯的變化集中在前臉和尾部，新Mini不像上一代車型的前格柵上下分裂，而是采用了整體化的六邊形散熱器格柵。尤其是新Mini的前格柵取消了橫列的金屬條而采用黑色塑料蜂巢式格柵，使車輛少了些兇悍，多了分親和力。
新Mini車身稍長(zhǎng)于前代車型，整車比例流暢、勻稱。車內(nèi)空間總體比上一代車型有所增加。新Mini的真皮 賽車坐椅給駕駛者提供了良好的側(cè)部支持，以及可手動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛員腰部支撐，坐椅高度可調(diào)，4方向調(diào)節(jié)的方向盤，你想找個(gè)舒適又愜意的駕駛姿勢(shì)易如反掌。160升的后備廂空間已夠滿足日常生活使用，后排坐椅可以5/5分開，放倒之后680升儲(chǔ)物空間十分方便。
新Mini無(wú)論是舒適性配置、娛樂配置還是安全配置都十分豐富，自上而下的“瀑布式”車內(nèi)照明燈，具有語(yǔ)音輸入功能的導(dǎo)航系統(tǒng)兼具DVD和電視功能。安全配置方面，6個(gè)安全氣囊，ABS、EBD、CBC(彎道制動(dòng)控制)、ASC+T(自動(dòng)穩(wěn)定控制和牽引力控制系統(tǒng))一應(yīng)俱全。此外還可選裝DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))，確保在危急情況下提供額外的主動(dòng)安全。值得一提的是Mini裝備了防爆輪胎和胎壓檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，這些輪胎在完全放氣后仍能以最高80公里/小時(shí)的車速繼續(xù)行駛150公里。
甲殼蟲beetle
大眾甲殼蟲也許是世上最“Q”、最古老的小車。對(duì)于這樣一款1931年被設(shè)計(jì)出來、歷經(jīng)76年歲月磨礪、全球累計(jì)銷量超過2100萬(wàn)輛而沒有改變的傳奇車型，我無(wú)法評(píng)論它的任何動(dòng)力、操控、安全、配置等方面的東西。76年時(shí)間已經(jīng)將甲殼蟲置于文化的高度，甲殼蟲已經(jīng)不再是一部簡(jiǎn)單的車。
甲殼蟲的經(jīng)典在于它那通行于世界各國(guó)文化之間的、可愛的外型設(shè)計(jì)。20世紀(jì)60年代，曾經(jīng)有人提出過這樣的問題，甲殼蟲為什么不變化一下外型，而大眾汽車的回應(yīng)則是廣告中一個(gè)畫著甲殼蟲車尾圖案的蛋，并且說：“有的外型不可能再改進(jìn)了�！�1978年，當(dāng)甲殼蟲已經(jīng)在德國(guó)停產(chǎn)，高爾夫已經(jīng)接替了它的時(shí)代之時(shí)，大眾汽車再次用了一種頑固不化的口氣在仍是蛋主題的廣告中寫道：“我們將保持這個(gè)外型，直至最后�！�
1969年11月，萊哈德·塞夫特在測(cè)試完甲殼蟲后的評(píng)斷：“沒有人能造出這樣的車，即使是大眾汽車。”另有一份來自斯圖加特的雜志做出了這樣一個(gè)預(yù)言：“不會(huì)有，也不可能有一輛真正的甲殼蟲的接班車。”
1971年7月，德國(guó)汽車雜志《汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)與運(yùn)動(dòng)》說：“在幾乎每輛車根據(jù)排量、馬力和價(jià)格，都能分出高低并以此看出車主的社會(huì)地位時(shí)，甲殼蟲創(chuàng)造了一種絕對(duì)無(wú)階層區(qū)別的形象。任何人都可以駕駛它，不必?fù)?dān)心外界來窺探自己的個(gè)人情況�！�
甲殼蟲在今天幾乎是每個(gè)“灰姑娘”的夢(mèng)想，也許在他們還不了解車、還沒有拿到駕照時(shí)就把甲殼蟲放在了必須擁有車輛的第一位。對(duì)于所有追求時(shí)尚、個(gè)性十足不流于俗套的年輕女性來說，甲殼蟲無(wú)疑是她們的最愛。
