品牌/價(jià)格
凱美瑞最具品牌價(jià)值
凱美瑞
戈藍(lán)/雅閣/凱美瑞中美市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比
無論從國(guó)內(nèi)或是北美市場(chǎng)來看，凱美瑞(Camry)的品牌價(jià)值在三者中都最高。這也是凱美瑞在中國(guó)上市僅半年時(shí)間就突破6萬輛并嚴(yán)重威脅到雅閣的資本。
雅閣在三者中是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，在超過10年的時(shí)間里已經(jīng)積累了相當(dāng)高的人氣。不過早先發(fā)生的安全事故對(duì)于口碑無疑是一個(gè)打擊。而在北美的銷售數(shù)字也顯示，雅閣的市場(chǎng)受歡迎程度仍低于凱美瑞。因此，如果雅閣沒有很好的對(duì)策，被凱美瑞趕超將是遲早的事情。
相比之下，雖然東南汽車一再?gòu)?qiáng)調(diào)戈藍(lán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是雅閣和凱美瑞，但是戈藍(lán)的品牌實(shí)力在三者中最弱，也使得不少人質(zhì)疑戈藍(lán)與后兩者的可比性。由于早前三菱在華的戰(zhàn)略問題，國(guó)人對(duì)三菱品牌轎車的印象并不深，加上前些年出現(xiàn)的各種負(fù)面報(bào)道及東南的服務(wù)與渠道問題，三菱品牌形象并不算好�？峙乱舱诖�，戈藍(lán)的定價(jià)同比低出雅閣與凱美瑞1萬元左右，不過在這個(gè)級(jí)別上，1萬元的價(jià)差能否彌補(bǔ)品牌的不足是個(gè)疑問。此外，從廣本和廣豐的營(yíng)銷能力與服務(wù)水平來講，東南還是相距甚遠(yuǎn)，想要坐擁中高檔轎車市場(chǎng)頭三把交椅，東南仍面臨不小的挑戰(zhàn)。
配置/安全
美版戈藍(lán)碰撞安全性高
2006年美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)汽車碰撞測(cè)試結(jié)果
三款車在舒適配置上差別并不算大，僅在個(gè)別細(xì)節(jié)上有所差距，像戈藍(lán)沒有巡航定速，雅閣沒有氙氣大燈。相比之下，凱美瑞較為齊全，尤其是豪華款，不過舒適配置還是根據(jù)個(gè)人需求為好。
對(duì)于這一級(jí)別車主較重視的安全配置來看，雅閣由于標(biāo)配是4氣囊，并安裝了與ESP功能相當(dāng)?shù)腡CS而顯得較為出眾。凱美瑞雖然還有雙氣簾，但畢竟僅限于豪華款，入門款也僅兩個(gè)氣囊。
令人關(guān)注的是，雖然戈藍(lán)在配置方面并不具有優(yōu)勢(shì)，但美國(guó)高速公路交通安全局的碰撞測(cè)試顯示，其原型車Glant是同級(jí)車中唯一一款連續(xù)三年獲得五顆星的車型。據(jù)悉，其優(yōu)勢(shì)來源于其領(lǐng)先的高剛性RISE強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，但是由于國(guó)產(chǎn)戈藍(lán)車身比進(jìn)口的寬大，安全性有待車主們進(jìn)一步驗(yàn)證。
小結(jié) 品牌將成中高檔車價(jià)值衡量標(biāo)準(zhǔn)
由于外形時(shí)尚、裝備精良、技術(shù)獨(dú)到，目前日系車型已成為國(guó)內(nèi)中高檔市場(chǎng)的主流。而在北美市場(chǎng)，日系車也備受白領(lǐng)一族青睞。2006年美國(guó)10大暢銷車排行顯示，凱美瑞、雅閣、Altima(即國(guó)產(chǎn)天籟)均榜上有名，其中凱美瑞更以年銷量44.8萬輛的銷售數(shù)字躋身銷量第三名位置(前兩名均為皮卡)。
但是在北美市場(chǎng)，汽車的品牌價(jià)值涇渭分明，幾款熱銷的主流日系車起價(jià)均在2萬美金以下，德系車銷量雖不高，但像帕薩特起步價(jià)卻在$22,950。同比國(guó)內(nèi)，由于不少消費(fèi)者仍將價(jià)格作為首要因素，車型間價(jià)格戰(zhàn)激烈，品牌價(jià)值并不明顯，像領(lǐng)馭2.0最低起價(jià)為18.38萬元，低于同排量的雅閣、凱美瑞、馬自達(dá)6等日系車。
品牌價(jià)值是否同樣會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)體現(xiàn)？從已知信息來看，斯柯達(dá)明銳、新帕薩特B6將在2007年國(guó)產(chǎn)，中高檔德系品牌將被進(jìn)一步加強(qiáng)。此外，上汽集團(tuán)的榮威也將在今年上市，作為自主品牌首款中高檔產(chǎn)品入主市場(chǎng)，屆時(shí)幾大新車力量能否引發(fā)新的格局變化令人關(guān)注。
