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這是一款非常好用的兩廂車，不僅好操控，而且常規(guī)后尾廂很大，達(dá)到385升，可以滿足個(gè)人或者家庭的用車需求。�？怂箖蓭庥^設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)是車尾，有著傾斜度非常大的尾窗玻璃，加上兩個(gè)直立式尾燈，融合了跑車和MPV的元素，給人相當(dāng)獨(dú)特的感覺。
福克斯兩廂的內(nèi)飾較三廂有不小提升，但塑料以及皮質(zhì)都是紋理較粗，質(zhì)感較硬，檔次一般，這也是它最令人詬病的地方，并且國產(chǎn)后，取消了EPS，算是不小的遺憾。
兩廂�？怂箵碛型�(jí)車中最好的操縱性，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)配合流暢，底盤在沒有EPS的情況下，仍然可以表現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)悍的彎道性能。
銷量：福克斯兩廂自2006年9月份上市以來逐漸成為市場主力車型，12月的銷量再創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到6040輛；
駕駛艙：不同型號(hào)提供不同的坐椅，運(yùn)動(dòng)版的桶形坐椅的用料和對駕駛員的支撐性讓人滿意，各項(xiàng)功能按鈕使用就手；
中控臺(tái)和操縱桿：中控臺(tái)布局平淡保守，使用方便，操縱桿的握感一流；
內(nèi)飾：整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格顯得十分沉悶，雖然用料不差；車內(nèi)的杯架和儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)不夠人性化；
配置：國產(chǎn)以后，取消了側(cè)氣囊、EPS和坐椅記憶，但相應(yīng)的價(jià)格也降了下來；
車內(nèi)空間：后座的空間只能算是一般，腿部伸展位置不算寬裕，但設(shè)有后空調(diào)出口，在同級(jí)車中相當(dāng)罕見；
行駛舒適度：高速行駛從容穩(wěn)定，車廂隔音佳，有歐洲車應(yīng)有的風(fēng)范；
發(fā)動(dòng)機(jī)性能：扭力均勻，日常駕駛輕松，但高速后勁有點(diǎn)讓人失望；
變速箱：手動(dòng)擋清晰利落，踏板位置編排理想，駕駛有樂趣；
轉(zhuǎn)向、剎車：懸掛出色，轉(zhuǎn)向敏銳，操控一流；
油耗：1.8L手動(dòng)百公里7～8L，1.8L自動(dòng)百公里8～9L。
奔騰
奔騰是一汽轎車沉寂多年推出的一款新車型，雖然高舉自主品牌，不過它是以馬自達(dá)6平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤與馬自達(dá)6均有密切聯(lián)系，超低價(jià)格讓它吸引了廣泛關(guān)注。
奔騰的外觀是獨(dú)家的，“外觀見仁見智”在它身上體現(xiàn)得淋漓盡致，好壞評論各占一半。內(nèi)飾的布局延續(xù)了馬自達(dá)6的風(fēng)格，車內(nèi)空間相當(dāng)理想，前排和后排乘坐都相當(dāng)舒適，裝備非常豐富齊全，兼顧到安全、豪華、便利性等多方面。
奔騰的動(dòng)力總承基本照搬馬自達(dá)6，但也做了新的調(diào)校，懸掛舒適與操控兼顧，實(shí)現(xiàn)更為優(yōu)異的操縱性，是一部相當(dāng)好用的中級(jí)車。奔騰各方面都有不俗的表現(xiàn)，剩下的疑問就是它的生產(chǎn)和裝配質(zhì)量了，買車的時(shí)候需要仔細(xì)驗(yàn)車。
銷量：奔騰于2006年8月上市，8～11月累計(jì)銷量3230輛，其中2.0L銷售1680輛，2.3L銷售1550輛；
駕駛艙：前排空間相當(dāng)理想，前坐椅舒服，駕駛席座位可四向調(diào)整，靠背也有腰托可調(diào)；
中控臺(tái)和操縱桿：中控臺(tái)的質(zhì)感不錯(cuò)，可惜音響開關(guān)和溫度調(diào)節(jié)位于中控臺(tái)右側(cè)，不方便操作；
內(nèi)飾：細(xì)節(jié)修飾得比較到位，只是一些不起眼部位的用料比較廉價(jià)；
配置：功能、便利及安全配置齊備豪華；
車內(nèi)空間：后座乘坐空間相當(dāng)充足，頭頂空間尤其充裕，可惜沒有后空調(diào)出風(fēng)口；
行駛舒適度：底盤和懸掛調(diào)校更優(yōu)于馬自達(dá)6，濾震效果不錯(cuò)，高速行駛舒適性高；
發(fā)動(dòng)機(jī)性能：提供的2.0L和2.3L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，性能和油耗俱佳；
變速箱：馬自達(dá)6完全相同，適合運(yùn)動(dòng)化駕駛；
轉(zhuǎn)向、剎車：高速行駛方向盤有不穩(wěn)現(xiàn)象，并略微轉(zhuǎn)向不足，剎車性能良好；
油耗：2.0L百公里油耗8～9L，2.3L百公里油耗10～11L。
