提到手動(dòng)擋，我們想到的是“駕駛樂趣”；提到自動(dòng)擋，我們想到的是“舒適便捷”。其實(shí)MT和AT的PK從自動(dòng)擋誕生那天起就沒有停過，許多消費(fèi)者在選車時(shí)也在“自動(dòng)擋好還是手動(dòng)擋好”這個(gè)問題上徘徊。針對(duì)這個(gè)問題，我們對(duì)自動(dòng)擋和手動(dòng)擋進(jìn)行全面的比較，讓消費(fèi)者在購買和使用時(shí)有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)。
PK第一輪
價(jià)格和維修費(fèi)用
和自動(dòng)擋汽車相比，手動(dòng)擋汽車價(jià)格更便宜，油耗更低。
目前的汽車市場(chǎng)上，各車型的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的價(jià)格相差普遍在1萬到2萬之間。據(jù)了解，手動(dòng)擋的變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造、維修方便且費(fèi)用較低；自動(dòng)擋變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制造成本較高，維修難度和花費(fèi)也較大。但在實(shí)際使用中，由于自動(dòng)擋的變速機(jī)構(gòu)人為操作少，發(fā)生故障的幾率也小，一般情況下，自動(dòng)擋只需要定期更換變速箱油就行了；而手動(dòng)擋變速器，除定期更換變速箱油外，還需要根據(jù)磨損情況更換離合器片。因此，從較長(zhǎng)時(shí)期看，手動(dòng)擋的維修次數(shù)和成本并不低。
PK第二輪
安全性與省油操作
要談哪種變速器更省油這個(gè)問題，要先看看兩種變速器車是如何省油的。在不使用空擋的情況下，由于手動(dòng)擋的動(dòng)力直接傳遞，效率略高于自動(dòng)擋，相同車速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略低，可以節(jié)省非常少的油，其主要節(jié)油的方法是當(dāng)手動(dòng)擋使用空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只在怠速運(yùn)行；而自動(dòng)擋不可使用空擋行使，帶擋的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速較多，從而形成油耗差異。
我們知道，從安全性方面看，空擋滑行是十分危險(xiǎn)的駕駛方式。手動(dòng)擋的空擋滑行雖然省油，但由于車子失去了動(dòng)力，特別是在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足、甩尾等行駛風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)若遇發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)熄火，會(huì)使車子失去轉(zhuǎn)向助力和剎車，這就增大了行駛中的安全隱患；自動(dòng)擋的車，由于不能使用空擋行駛，在整個(gè)行程中始終保持動(dòng)力的支持，這樣的方式使安全性更強(qiáng)。
PK第三輪
操控和勞動(dòng)強(qiáng)度
手動(dòng)擋因?yàn)樾枰ㄟ^人力和機(jī)械配合操作，駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度一定大于駕駛自動(dòng)擋車的人。特別是在上坡路段遭遇堵車就更郁悶了，駕駛手動(dòng)擋需要頻繁使用半離合起步挪車，同時(shí)還要配合手剎防止車輛后溜，一著急難免會(huì)手忙腳亂，實(shí)在有點(diǎn)費(fèi)心費(fèi)力。
而自動(dòng)擋的車，由于沒有了熄火和離合的問題，換擋操控上不需要人為干預(yù)，即使坡起，也可以左腳帶剎車，配合右腳輕點(diǎn)油門起步，絕無后溜情況，操控輕松自如。
PK第四輪
緊急制動(dòng)
手動(dòng)擋在掛擋行駛中，如果遇到前方道路出現(xiàn)障礙物，需要緊急制動(dòng)，一腳踩剎車下去往往會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如果此時(shí)駕駛者改變方向或再次剎車就會(huì)沒有動(dòng)力支持，一旦車速過快，車輛就很容易失去控制，造成更大的危險(xiǎn)。
而自動(dòng)擋車輛在緊急制動(dòng)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火，仍然保持繼續(xù)提供動(dòng)力支持的狀態(tài)，完全有能力完成二次剎車或轉(zhuǎn)向要求，避免了車輛失去控制后產(chǎn)生更大的危險(xiǎn)。
