如果說(shuō)，2005年的新車(chē)型是有熱點(diǎn)但是沒(méi)有亮點(diǎn)，那么2006年的國(guó)產(chǎn)新車(chē)技術(shù)水平則是普遍上了一個(gè)臺(tái)階，特別是在安全技術(shù)和節(jié)能技術(shù)上，今年的新車(chē)進(jìn)步明顯。

　　●最悲情的車(chē)：新馬自達(dá)3

　　新款馬自達(dá)3最大優(yōu)點(diǎn)在其卓越的操控性能和動(dòng)力性能上，技術(shù)上比“老大哥”———馬自達(dá)6有過(guò)之無(wú)不及。

　　不過(guò)，在一汽、長(zhǎng)安、福特和馬自達(dá)的4方博弈中，這款動(dòng)力十足的轎車(chē)卻沒(méi)能跑遠(yuǎn)。上市月余即遭停產(chǎn)的厄運(yùn)，讓馬自達(dá)3今后的前景充滿(mǎn)了問(wèn)號(hào)。

　　●最令人遺憾的車(chē)：東風(fēng)雪鐵龍凱旋

　　凱旋是款具有法國(guó)風(fēng)情、充滿(mǎn)科技感的好車(chē)，盡管有些宣傳中稱(chēng)其采用C5平臺(tái)的說(shuō)法有失公正。為了賣(mài)好這款車(chē)，東風(fēng)雪鐵龍還特別整合了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，只有最優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商才可以銷(xiāo)售這款車(chē)。

　　但從銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上看，只能算是差強(qiáng)人意。今年大約2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)字并不算出色，也沒(méi)能達(dá)到年初制定的3.5萬(wàn)輛的目標(biāo)。對(duì)此，廠(chǎng)家給出的說(shuō)法卻是商務(wù)部門(mén)預(yù)測(cè)失誤，導(dǎo)致自動(dòng)擋車(chē)型產(chǎn)量偏小�？磥�(lái)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，光有好的產(chǎn)品是不夠的！尤其神龍更是如此。