內(nèi)飾：富足的年代
思迪
思迪內(nèi)飾
思迪內(nèi)飾設(shè)計風格與原三廂飛度基本無異，中控合同樣簡潔，只是增加了木飾面板、自發(fā)光儀表板，檔次和氛圍有了顯著的提升。真皮座椅無論是舒適度還是包裹性，都比勁取、樂風來得優(yōu)異。不過頂級版后座的真皮座椅是不能折疊，一定程度上影響了便利性。為了一改以往飛度車型懸掛偏硬、震動偏多的印象，思迪還對懸掛柔性襯套作了改進，對地面?zhèn)鱽淼恼饎犹幚淼酶氈�，看來思迪在乘坐的表現(xiàn)上明顯有了增強。
勁取
勁取的改進手法與思迪有點類似，內(nèi)裝基本趨同，以增加中國元素為主。暗沉的木飾板檔次、造工比不上對手，觀感還不如原Polo膠質(zhì)用料，Climatic智能空調(diào)和駕駛座四個一鍵式電窗者隉實用裝備。儲物格和空間較思迪有過之而無不及，可以看得出德國車在人性關(guān)懷上的進步成果。
懸掛不是勁取的改進重點，整個感覺變化不大，吸震反應(yīng)快，零碎震動不多，扎實的車架功力是我們對德系車信心來源。當然，車廂空間仍不及思迪，也不及樂風，1.75m的我置身后座腿部空間剩余不多，車身兩側(cè)較高的腰線有德國車安全包圍感，但視野因而也會變得不夠開闊。
樂風
如上所述，樂風是美國人為中國市場悉心打造的：鷗式展開的中控臺造型，光亮的淺色木飾板和中高級車貫用的側(cè)拉門把手等幾處筆觸非常大氣，讓不少消費者買小車時得到最充分的心里滿足，這種賣弄感情因素的手段美國人最擅長了。
樂風是三部車中最舒適的，不但懸掛設(shè)定較軟，流入車廂的聲響也得到有效抑制，加上車身較高換來的充裕頭部空間讓小車感覺不再壓抑。樂風在乘坐一環(huán)上為自己搶回了不少分數(shù)。值得贊揚的是，三部車的行李廂空間均都在400L以上，同樣寬大實用。
總結(jié)
比拼多回合，你也許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)三部車針鋒相對的地方其實并不多：思迪強調(diào)便利性，力求將許多生活化元素融合其中，性能和燃油經(jīng)濟性都表現(xiàn)出色；勁取則依然“炫耀”，那份不可多得的歐洲車質(zhì)感，裝備規(guī)格之高在同級車中無出其右，定價稍稍回落對銷售有正面幫助，但車內(nèi)空間依舊會惹人不滿；樂風明顯是為了生活品質(zhì)有追求的人而設(shè)，得體形象之余，駕駛和乘坐都同樣以舒適為訴求。
