標(biāo)致206：形式與內(nèi)容

　　1998年，標(biāo)致206一經(jīng)推出，就獲得包括德國、西班牙、葡萄牙等在內(nèi)的20多個“年度車型”獎項；法國及意大利兩大設(shè)計名國最美麗汽車稱號；2001和2002年歐洲最暢銷小型車。2005年206在全球的銷量就已經(jīng)達(dá)到了672000輛。全球銷量累計超過了500萬輛(包括三廂、旅行車和敞篷版本)。

　　而標(biāo)致206也是2006年中國第一款上市的全新車型，據(jù)悉今年的銷量目標(biāo)是35000臺。運動和優(yōu)雅是標(biāo)致206想傳達(dá)給國內(nèi)消費者的理念。除了吸引人的外形，它的發(fā)動機(jī)選擇了和307一樣的1.6升，搭配據(jù)稱是用在保時捷上的TIPTRONIC技術(shù)的手自一體變速箱，以求給消費者留下最佳的動力表現(xiàn)和操控感覺。

　　與所有的新車一樣，標(biāo)致206的上市吊足了人們的胃口，因此，在前幾個月，它的銷量很快達(dá)到了4000多輛/月，已經(jīng)接近這一市場冠軍飛度。但是最近幾個月以來，尤其是6月份POLO勁情上市之后，它的銷量下滑的很快，一度跌到2000多輛，到9月份為止，它的銷量為20274輛，離年初的目標(biāo)35000輛還有15000輛的差距，這意味著它將在剩下的3個月中每月銷售5000臺，這對于9月份的銷量只有2800多輛的206，基本上就是個不可能完成的任務(wù)。

　　分析一下標(biāo)致206失寵于市場的原因，是由于個性化消費剛剛興起，而年輕人的購買力也還很有限，市場后勁不足；另外又有POLO、飛度這樣的強(qiáng)勁對手環(huán)伺左右。而206最大的弱點還是空間，許多車主都認(rèn)為，它是“形式”大于“內(nèi)容”的最好的詮釋。

　　另一方面標(biāo)致206雖然對于國人來說還很新鮮，但是在國外，早就已經(jīng)是有8年歷史的高齡車型，今年1月份標(biāo)致剛發(fā)布了207，這自然也減少了人們對于它的興趣。