威馳：理智與情感
當(dāng)初威馳在美國上市時，豐田邀請了小甜甜布蘭妮來代言；而在國內(nèi)，也請張藝謀拍攝了耗資巨大的宣傳片，但是強大的宣傳攻勢之后，威馳本身的不足就暴露了出來：
在威馳日本和美國上市的版本上，已經(jīng)用上了VVT－i發(fā)動機，但是早期裝配在國內(nèi)車上的，卻還只是較老的發(fā)動機，雖然省油，但是本質(zhì)上卻和夏利差不多，而威馳的價格卻與后者不可同日而語，因此，在上市這一年后，威馳的銷量始終在3萬臺左右徘徊。
隨著緊湊型車的競爭對手不斷增多，威馳的競爭對手，已經(jīng)從上一代的千里馬、POLO三廂、飛度三廂競爭，換到了下一代的新千里馬、POLO勁取和思迪。如果再算上今年的樂風(fēng)和雅紳特，它確實已經(jīng)是有點力不從心了。特別是今年5月份，一度銷量只有1700多輛。
不過盡管市場表現(xiàn)不佳，筆者采訪過多個威馳的車主，他們卻都認為，威馳雖然看上去技術(shù)較老，但是卻有兩個好處：
第一是省油，每個月的油費不過600塊錢左右，第二是維修保養(yǎng)也很便宜，基本上只要做做常規(guī)保養(yǎng)，平時也沒有什么小毛小病。如果從量入為出的角度來看，威馳也正好代表了一種與以往人們“炫耀性消費”不同的、新的汽車消費觀。
今年7月，豐田終于在人們盼望多年后，在威馳上也用了VVT－i發(fā)動機。而消費者的回應(yīng)也是很熱烈的，它的銷量開始反彈，9月份達到4000多輛，比5月份上漲了近150%，絕對量上也僅次于降過價的雅紳特和思迪。
其實對于豐田來說，威姿也面臨著這樣的問題，這款在歐洲年銷量超過20萬輛的小車，在中國同樣銷量不佳。
這一次威馳身上的經(jīng)驗?zāi)懿荒茉儆玫酵松砩夏兀?
