專業(yè)課堂

    前盤后鼓制動系統(tǒng)

    制動系統(tǒng)也就是我們平常所說的剎車系統(tǒng)，分盤式制動器和鼓式制動器兩種。盤式制動器具有散熱快、重量輕的優(yōu)勢，特別是長時間剎車時耐高溫性特別好；而鼓式制動器是最早的制動器，由于結(jié)構(gòu)問題，鼓式制動器在制動過程中散熱性和排水性都比較差，容易引起制動效率下降。某種意義上，鼓式制動器已漸漸淪為一項將被淘汰的技術(shù)。前后盤式和前盤后鼓都是國內(nèi)量產(chǎn)車型普遍采用的制動器組合，由于前后盤式在頻繁制動和車輛涉水時具有更好的穩(wěn)定性，因此它在當今的汽車制動領(lǐng)域已成為主流。

　　車門內(nèi)置保護桿

    國內(nèi)在正面碰撞測試上的標準很低，測試車輛初速度僅為50公里／小時(國際上通行的測試速度則是64公里/小時,兩種不同的測試速度在碰撞能量上相差了64%)，更要命的是國內(nèi)對于汽車安全性的強制性法規(guī)只有正面碰撞測試一項，針對車輛的側(cè)面抵御碰撞的能力并沒有做出相應規(guī)定(現(xiàn)實情況是大約四分之一的重傷甚至致命傷害是發(fā)生在側(cè)面碰撞上)，因此，除了車頭、車尾可潰縮的安全設計以外，車門內(nèi)須裝有防撞桿。

　　ABS＋EBD

    ABS的作用在于剎車時可以防止車輪抱死，這樣車輛失控的可能性就大大降低了，顯然ABS對于行車安全的意義重大。鑒于國內(nèi)千變?nèi)f化的路況，EBD(電子制動力分配功能)對于行車安全同樣必要�？紤]到ABS已經(jīng)發(fā)展到了第五代，國內(nèi)汽車消費者使用第二代ABS系統(tǒng)(ABS+EBD)的要求不算過分。