說句實(shí)話，現(xiàn)在中國汽車市場，真的是誰也摸不透，前兩天還是中級車的天下呢，沒準(zhǔn)過幾天SUV就開始走紅了。 就好像今年，層出不窮的國產(chǎn)自主品牌A級車把市場攪和得也是天翻地覆。早先是駿捷的上市，“小寶馬”的稱號使得它迅速得到了年輕人的認(rèn)可。然后就是比亞迪F3的出現(xiàn)，迅速奪走了在市場上走紅許久的豐田花冠的一些風(fēng)頭。而奇瑞的A516和A520更是來勢洶洶。其實(shí)不論是駿捷還是F3，能夠引起人們關(guān)注的主要還是來自于某些已經(jīng)頗具知名度的國外品牌車型，駿捷托了寶馬3系的福，而F3也托了豐田花冠的福。
說到托福好像有點(diǎn)過了，但是極為相似的外形，讓人不得不有些聯(lián)想——到底是真的好，還是因?yàn)榻梃b得好。就筆者的觀點(diǎn)，借鑒得好就是真的好！任何新生事物想要發(fā)揚(yáng)光大，初期最好的辦法就是先去借鑒，因?yàn)檫@樣可以事半功倍，可以省掉許多“摸石頭過河”的時(shí)間，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也是如此。千萬不要以為借鑒是件很容易的事情，這是在借鑒造車，不是畫瓢那么簡單。想做到形似并不難，但是還要做到神似，那就需要相當(dāng)?shù)墓Ψ蛄�。我們不是簡單的把瓢畫好就完事了，關(guān)鍵的是要用這個(gè)瓢去樹立自己的形象。我們的最終目的是要讓人們忘掉之前的“葫蘆”，而只認(rèn)這個(gè)瓢。所以，在中國汽車市場目前這個(gè)發(fā)展階段，我們鼓勵(lì)大家去借鑒，但是借鑒一定要有個(gè)原則，最好是要神形兼?zhèn)洹５任覀冎饾u掌握了這個(gè)“神”了，那么擺脫“形”也就是早晚的事情了。
好了，閑扯了這么多，主要還是想為本文找一個(gè)切入點(diǎn)。本文的第一主角是比亞迪的F3，第二和第三主角分別是凱越和伊蘭特。F3與花冠的外形非常相近。如果只是外形方面的“形似”，那么本文也就做得沒有任何意義了。記者只是想通過一個(gè)活生生的例子去探詢目前中國自主品牌車型，已經(jīng)不再只是單純的形似了，從產(chǎn)品的內(nèi)涵和技術(shù)含量上我們也已經(jīng)初具功底。那么，這個(gè)功底到底處于什么水平，能否與合資品牌車型抗衡，只有比過了才知道。以目前的市場表現(xiàn)來看，凱越和伊蘭特顯然從車型的大小、配置以及性能等方面都應(yīng)該處于同一檔次。只不過，F(xiàn)3的價(jià)格顯然要比它們更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。當(dāng)然經(jīng)濟(jì)實(shí)惠并不意味著檔次會降低，接下來記者將從車型的不同角度來向讀者展示F3到底與凱越和伊蘭特存在著哪些差別。通過F3，讀者將會了解到目前我們的自主品牌車型達(dá)到何種水平，我們的“神”已經(jīng)初步開始形成了。也許在不久的將來，我們可以脫胎換骨而化繭成蝶。
伊蘭特外觀圖片
凱越外觀圖片
F3外觀圖片
