相比凱旋而言，北京現(xiàn)代NF御翔在外觀方面還是收斂了不少，整體造型沒有跳出人們對(duì)于中高檔轎車的傳統(tǒng)定義，矩形的大燈、進(jìn)氣格柵，再加上規(guī)規(guī)矩矩的三廂設(shè)計(jì)，使我們很難找到凱旋身上的那種心潮澎湃的感覺。然而，同剩下的君威和蒙迪歐相比，商務(wù)用車必備的穩(wěn)重與大氣，在NF御翔身上只找到了前者，而大氣方面體現(xiàn)得并不是很徹底，這也許注定了它不會(huì)成為公務(wù)車用戶的首選。不過，如果您是一個(gè)處事周到、為人穩(wěn)重的人，那么NF御翔應(yīng)該是一輛不錯(cuò)的私人坐駕。

　　盡管車頭的現(xiàn)代車標(biāo)還不能同別克、福特、雪鐵龍這樣的大品牌相提并論，但是該車在車身用料、漆面質(zhì)量等方面都絕對(duì)不會(huì)輸給大品牌，駕駛NF御翔出席各類社交活動(dòng)也不會(huì)降低您的身價(jià)。內(nèi)部空間方面，NF御翔在4款車型當(dāng)中盡管不能算是名列前茅，沒有凱旋的高大、沒有君威寬敞，但坐在任何一個(gè)位置上都不會(huì)感到局促，2 730 mm的軸距也算是B級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)成績(jī)。更加值得一提的是，NF御翔還擁有高達(dá)523 L的最大行李廂，對(duì)于普通家庭而言相當(dāng)實(shí)用。

　　剩下的蒙迪歐和君威，在外觀方面都有著不折不扣的商業(yè)味道。經(jīng)過多年的拼搏，君威作為公務(wù)用車的形象在人們的心里已經(jīng)被刻畫得相當(dāng)深刻，圓潤(rùn)的整車線條，配合呈瀑布狀的豎條形進(jìn)氣格柵，給整車穩(wěn)健、大氣的風(fēng)格定下了基調(diào)。不過，215/55 R15的輪胎看上去似乎沒有裝上16英寸輪胎那樣協(xié)調(diào)，多少顯得有些單薄。在空間方面，君威絕對(duì)可以在4款車型當(dāng)中稱雄，除了車高方面比不上凱旋和NF御翔，車長(zhǎng)、車寬，以及軸距都要明顯超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以坐在君威的后排很容易找到行政級(jí)轎車的感覺。盡管都被認(rèn)定為中高級(jí)轎車中公務(wù)用車的代表，蒙迪歐在外觀方面卻呈現(xiàn)出同君威完全不同的風(fēng)格。

　　如果說君威所體現(xiàn)出的是一種穩(wěn)健與踏實(shí)風(fēng)范，那么蒙迪歐則在這種厚重的感覺中添加了一定干練的成分。該車摒棄了中高檔轎車大量采用圓弧線條的做法，更加強(qiáng)調(diào)了硬朗折痕的運(yùn)用，不管是經(jīng)過鍍鉻處理的進(jìn)氣格柵，還是夸張的頭尾大燈，蒙迪歐始終向我們展示的是一種絕對(duì)的硬派作風(fēng)，目標(biāo)客戶群也要比君威年輕不少。而作為公務(wù)用車，它的腿部、肘部空間盡管不能算是被測(cè)車型中最大的，但也絕對(duì)可以應(yīng)付日常需求，后排頭部的空間甚至還超過了君威。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)不同的造車?yán)砟�，乘坐的舒適性、設(shè)計(jì)的便利性方面，新生代車型勝出不少。汽車提供了與用戶關(guān)系相當(dāng)緊密的移動(dòng)空間，在使用過程中和主人關(guān)系最為密切的當(dāng)然是車輛的內(nèi)飾。其設(shè)計(jì)的好壞、用料的品質(zhì)，甚至操作的人性化水平，某種程度上決定著消費(fèi)者對(duì)于車輛整體評(píng)價(jià)水平的高低。特別是中高級(jí)轎車的生產(chǎn)企業(yè)，如何能夠滿足用戶較為苛刻需求是他們必須解決的問題。