動力、安全篇 
此次派朗上市，采用了全新的1.7L發(fā)動機(jī)，這在目前看來是比較少見的，它介于1.6與1.8之間，是為在于1.6L車型競爭中，在字面上占據(jù)首先占據(jù)優(yōu)勢，然而實(shí)際上這臺發(fā)動機(jī)的性能數(shù)據(jù)并不夠理想。實(shí)際排量1675ml，而最大功率和最大扭矩卻分別僅為70KW、140NM，與大多1.6L競爭對手相比完全不具優(yōu)勢，福美來2代、伊蘭特、賽拉圖裝備的1.6L發(fā)動機(jī)最大功率都超過80kw，凱越等車型也有近80kw。況且派朗的整備質(zhì)量較高，因此實(shí)際動力表現(xiàn)會較一般。此外，派朗采用的新一代C510 5速手動變速箱，檔位清晰，換檔輕松，該變速箱同時被應(yīng)用于菲亞特其它高檔車型上。但是由于目前派朗全系僅有手動版本，自動檔版本的推出時間商不明確，也另其整體競爭力打了一定的折扣。
 
發(fā)動機(jī)下方并無護(hù)板；輪胎為185/65R14鋼圈 
在安全方面，菲亞特的車一向給人較強(qiáng)的信心，1206kg的整備質(zhì)量也能說明一些問題，但是派朗沒有配備發(fā)動機(jī)護(hù)板不能不說是一個遺憾。在主被動安全配置方面，派朗基本與同級別車型處于同一水平，ABS+EBD，前排雙安全氣囊，車門內(nèi)置防撞鋼梁，可潰縮轉(zhuǎn)向柱，前排帶預(yù)緊功能安全帶等基本裝備一概不缺。此外，派朗也采用了大眾一直宣傳的雙面鍍鋅鋼板，盡管它并不能直接提高車輛的安全性，但可以令車身鋼板不容易生銹，延長它的耐用性。也說明菲亞特的造車?yán)砟�，在�?xì)節(jié)方面還是舍得花成本的。當(dāng)然，作為一款A(yù)0級車，官方一直有意抬高它的身價，意欲與A級車同臺競爭，但是其185/65R14的輪胎及前碟后鼓的剎車系統(tǒng)等，明顯低于A級車一個等級。這樣就會令派朗在競爭中處于不利的局面。 結(jié)論篇 至此我們已經(jīng)對派朗有了一個比較清晰的認(rèn)識，首先派朗找錯了競爭對手，它將目標(biāo)定位在A級車之中，但本身卻不具備任何與A級車同臺競技的優(yōu)勢，價格、空間、動力、配置，都達(dá)不到多數(shù)A級車的平均水平，更面臨福美來2代這樣強(qiáng)大的對手，同時其它A級車，新三樣等都在持續(xù)降價中，最低價都已進(jìn)入9萬元區(qū)間，這同樣給派朗造成很大壓力。另外，在派朗身上濃厚的西耶那影子，也影響了消費(fèi)者對它定位的認(rèn)同感。在下以為，派朗應(yīng)該找對自己的位置，踏踏實(shí)實(shí)的在自己應(yīng)處的位置競爭，憑借菲亞特的口碑，南京菲亞特想做成功一款車并不是難事，關(guān)鍵在于自己方向的把握。 版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。
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