君威＋君越

　　上海通用的多品牌戰(zhàn)略在中高級(jí)車(chē)市上又一次奏效。今年新上市的君越作為君威的升級(jí)產(chǎn)品，兩者相互銜接，擴(kuò)大了對(duì)市場(chǎng)的覆，君越還成功提升了別克的品牌形象。

　　從絕對(duì)值上看，別克中高級(jí)車(chē)今年的銷(xiāo)量要好于去年同期，在市場(chǎng)份額上沒(méi)有太大變化�？梢�(jiàn)凱美瑞和領(lǐng)馭并沒(méi)有從君威兄弟那里占到什么便宜。

　　天籟

　　天籟去年僅憑3.5L和2.3L兩個(gè)排量，就達(dá)到58879輛的銷(xiāo)量，實(shí)在是沾了豪華外形的光。但是，今年推出的新天籟卻在尺寸上縮了水，特別是新添的2.0L排量本意主打公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，但把發(fā)動(dòng)機(jī)換了，受到市場(chǎng)批評(píng)，以至于多了一個(gè)排量，銷(xiāo)量卻未有起色。

　　到目前為止，天籟也只完成了去年銷(xiāo)量的一半多一點(diǎn)，其市場(chǎng)份額減少了1/3也就不奇怪了。

天籟

　　銳志

　　銳志去年上市較晚，故難以將今年的表現(xiàn)與2005年相比較，但是今年它在遭遇“滲油事件”后，銷(xiāo)量仍然列入了中高級(jí)車(chē)排行的第4位，不得不令人對(duì)豐田的“營(yíng)銷(xiāo)攻略”刮目相看。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，銳志搶了個(gè)后驅(qū)的先機(jī)，在似懂非懂的運(yùn)動(dòng)車(chē)FANS那里確立了鮮明的形象，可以肯定的是，它已經(jīng)取代了馬6的首席運(yùn)動(dòng)車(chē)位置，搶了不少市場(chǎng)份額。

　　馬6

　　馬6的多樣化策略在去年下半年獲得一片叫好，但是卻不能持久，反而因?yàn)槿ツ晗掳肽甑匿N(xiāo)量沖高，顯得今年沒(méi)有了增長(zhǎng)底氣。新馬6外形沒(méi)有什么變化，沒(méi)有新鮮感自然也就愧對(duì)“個(gè)性”之名，因此市場(chǎng)占有率有所下降。而祭出“轎跑車(chē)”的目的，更像是為了降價(jià)找一個(gè)時(shí)機(jī)，這種對(duì)于市場(chǎng)過(guò)度細(xì)分，顯然還未能得到認(rèn)可，畢竟在中國(guó)這個(gè)人群還未成氣候。

馬6