排量適中，既不過分犧牲動(dòng)力表現(xiàn)，又不過多消耗燃油，在具備時(shí)尚外觀的同時(shí)還有寬裕的空間，從2005年起，排量2.0L的車型日益受到消費(fèi)者的歡迎，雅閣、凱美瑞、天籟、馬6、領(lǐng)馭等在外形、內(nèi)飾、配置等方面都已經(jīng)博得了消費(fèi)者們的青睞。那么，在消費(fèi)者越來越關(guān)心的油耗問題上，哪款車的表現(xiàn)更為出色呢？本次，我們將對(duì)這些車型的燃油經(jīng)濟(jì)性做一個(gè)考量，看看哪款車能夠讓主人既有面子，又有“里子”。
油耗與車重有關(guān)
在尺寸上，雅閣的長(zhǎng)度和寬度都是最大的，達(dá)到了4854mm、1821mm，車身最高的是凱美瑞1485mm，而外形最為緊湊的則是領(lǐng)馭，雖然它的長(zhǎng)寬都是最小的，僅為4789mm和1765mm，但卻擁有四者中最長(zhǎng)的軸距：2806mm。從重量上看，體積最大的雅閣反而是最輕的，只有1447公斤，然后是天籟1450公斤，領(lǐng)馭1454公斤，凱美瑞則達(dá)到1490公斤。從理論上講，車重每增加100公斤，每百公里油耗就要增加0.1升。廠方公布的綜合油耗也反映了這一點(diǎn)：雅閣9.1升，凱美瑞9.4升，領(lǐng)馭為9.8升，而天籟則達(dá)到了10升。
領(lǐng)馭
扭矩決定效率和動(dòng)力
長(zhǎng)期以來，人們還有一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大則動(dòng)力越強(qiáng)。而實(shí)際上，帶動(dòng)車輛靠的是扭矩，峰值扭矩來得越早，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以越早獲得足夠的動(dòng)力，所需的能耗和發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗也就越少。
因此，對(duì)于一款講究效率和動(dòng)力的汽車來說，遠(yuǎn)比功率重要。在上述四款車中，領(lǐng)馭的最高扭矩雖然不占優(yōu)勢(shì)，但是在2000轉(zhuǎn)時(shí)，就可以達(dá)到峰值扭矩的95%，而最大扭矩在3500轉(zhuǎn)就可以達(dá)到，而其它車型都要在4000轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到峰值。此外，在實(shí)際開車過程中，還要考慮到風(fēng)阻對(duì)油耗的影響。四者中，領(lǐng)馭和凱美瑞的風(fēng)阻對(duì)油耗系數(shù)分別只有0.28和0.29，就要比天籟和雅閣0.32和0.33的風(fēng)阻系數(shù)有利得多。
動(dòng)力、油耗各有所長(zhǎng)
在實(shí)際測(cè)試中，領(lǐng)馭2.0MFI的實(shí)際百公里油耗在11升左右，比上一代帕薩特大有改觀，看來MFI在節(jié)油方面還是有一定幫助的。由于能提高燃油經(jīng)濟(jì)性的i-VTEC技術(shù)是本田的專利，因此雅閣2.0L標(biāo)準(zhǔn)款百公里油耗在10升左右，凱美瑞2.0E4AT百公里油耗在10.3升左右。
得益于“輕如鴻毛”的車身，馬6實(shí)際百公里油耗在10.5升左右，百公里加速則進(jìn)入了10秒以內(nèi)。君威的車身較重，在實(shí)際測(cè)試中其百公里加速在12.5秒左右，可能是它那顆嬌小的“心臟”難以承受自身的龐大重量吧。在百公里油耗上，君威大約是12升，體現(xiàn)出美國(guó)車一貫車大“吃”油多的特點(diǎn)。
