● 動(dòng)力競(jìng)技場(chǎng)

　　在動(dòng)力單元的測(cè)試上，206賺了個(gè)缽滿盆滿。因?yàn)樗?.6發(fā)動(dòng)機(jī)比其他幾款小車整整大了200CC，比雨燕更是大了300CC，正所謂身大力不虧，在直線加速測(cè)試時(shí)，206可以輕松地超越對(duì)手。

標(biāo)致206

　　對(duì)于一輛自重不到1.1噸的小車來說，配上一臺(tái)1.6升78千瓦的引擎無疑意味著你有了更多的動(dòng)力儲(chǔ)備可揮霍。16氣門、雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)就可爆發(fā)出142N·m的扭矩，與源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic手自一體4速變速箱配合，可在12秒內(nèi)就能輕松完成從0-100km/h的加速，這也是我們這次對(duì)比測(cè)試的最好成績(jī)。

　　而在POLO、樂騁和雨燕的對(duì)決中，顯然POLO優(yōu)勢(shì)很明顯，其新改良的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)增加了低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩，其高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)毋庸多說，因?yàn)槔峡頟OLO的功力早已深入人心了。

　　德國(guó)人對(duì)機(jī)械性能的追求有目共睹，相信如果不是206的排量比POLO大了整整200CC，一樣不是其對(duì)手。1.4升的 POLO采用了Bosch的電控系統(tǒng)，氣門的正時(shí)驅(qū)動(dòng)由原來的皮帶傳動(dòng)改為了靜音鏈傳動(dòng)，一方面減低了工作噪音，另一方面也降低了維護(hù)成本，這也是四款小車中唯一使用正時(shí)鏈結(jié)構(gòu)的車型。

    經(jīng)過改進(jìn)后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩高出了4N·m，達(dá)到了130N·m，而最高扭矩的輸出時(shí)機(jī)也提前到了3750轉(zhuǎn)/分。而有了Tiptronic 6速自動(dòng)變速箱的助陣，我們對(duì)POLO的動(dòng)力表現(xiàn)更為滿意了。在如今大部分中級(jí)車都還拿4擋自動(dòng)變速器來應(yīng)付國(guó)內(nèi)消費(fèi)者時(shí)，Tiptronic已經(jīng)是這輛小車的標(biāo)配了，6個(gè)前進(jìn)擋位的劃分無疑使POLO的換擋時(shí)機(jī)更為精準(zhǔn)，加速過程更為順暢。

　　也許是與歐洲車系的設(shè)計(jì)理念不同，日韓車系對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校更強(qiáng)調(diào)第一腳油門帶來的愉悅，因?yàn)槭∮筒攀撬鼈冏分鸬哪繕?biāo)。這樣說是由于無論雨燕還是樂騁，要用加速快感來形容它們就太夸張了，充其量只是在狠踏油門的那一剎那，車往前躥一下罷了，接下來你只有耐心地等待車速穩(wěn)步的提升，粗粗估算了一下兩車從靜止加速到100公里/小時(shí)所需的時(shí)間，大概都要16秒左右。

　　樂騁配備的是一臺(tái)Twin-Tec雙頂置凸輪軸16氣門1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率69kw，最大扭矩為128N·m，與之配合的是一臺(tái)4前速自動(dòng)變速箱，而雨燕配備的則是一臺(tái)單頂置凸輪軸，16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率63千瓦。