動力及安全：動力系統(tǒng)搭配合理，安全配置中庸 
軒逸搭載的MR20引擎是NISSAN全新研發(fā)的一代戰(zhàn)略引擎。在開發(fā)時注重于對日常低速行駛的強勁扭力，超低的油耗與排放水準，以及低分貝且悅耳的引擎運轉(zhuǎn)聲響的改進。據(jù)東風日產(chǎn)的相關(guān)技術(shù)人員介紹，這款MR2.0發(fā)動機具備三重優(yōu)越性：低速扭距大且中、高速區(qū)域扭距呈直線強勁上升的特性，研發(fā)時特別注重日常行駛中的加速性能和油耗；采用了降低摩擦、提高冷卻效率和熱效率、改良空氣流通和燃燒狀態(tài)、降低排氣阻力等關(guān)鍵革新技術(shù)，實現(xiàn)了汽車的超輕量、發(fā)動機的小型化，最終獲得超低的油耗性能；聲響等長的岐管、靜音鏈條、平衡軸等面向感性領(lǐng)域進步的聲響技術(shù)的采用，將噪音控制到最小水平。不過僅從指標方面來看性能仍然平平，最大功率是100kw/5200rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm，0－100km/h加速時間為10.7s。 
在安全方面，軒逸表現(xiàn)出了難得的一致性，即最低端的XE除了相對沒有裝備前霧燈和發(fā)動機防盜系統(tǒng)外，其余所有安全裝備、所有車型都做到了一視同仁。SRS前排雙安全氣囊、前排三點式帶預(yù)緊功能安全帶、后排三點式安全帶、高位剎車等、兒童安全鎖等，在主動安全方面也包括了四輪碟剎、ABS+EBD及BA剎車輔助系統(tǒng)。 結(jié)論：價格稍貴，定位存在問題 在國內(nèi)，軒逸的定位與雅閣、凱美瑞等一個層次，這事實上令自己處于一個非常尷尬的境地。此前豐田銳志低價入市，入門級以價格降低一個級別的方式與凱美瑞同級競爭，取得了相當不錯的效果。類似的經(jīng)驗值得借鑒，而軒逸則是完全相反的做法，這令人對其前途產(chǎn)生擔憂。平心而論，軒逸作為一款公私結(jié)合的中級車，相同定位的正面競爭對手并不多，如果軒逸能與馬自達3、思域等價格持平，找對自己的切入點，那么它的市場表現(xiàn)將會一片開朗。 |
