勁情勁取是上海大眾在6月23日向市場(chǎng)投放的替代兩箱、三廂POLO的兩款產(chǎn)品，其中勁情是上海大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和德國大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)的代號(hào)為POLO GP的車型，在國外已經(jīng)投放生產(chǎn)。勁取則是上海大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)的車型。從外形上來說，兩款車比老款POLO都更為時(shí)尚。
上海對(duì)這兩款產(chǎn)品的成本進(jìn)行了控制，四輪碟剎換為前碟后鼓成了車友們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)所在。對(duì)于這點(diǎn)市場(chǎng)中有兩種聲音，一種認(rèn)為新POLO配置縮水，POLO已經(jīng)不是以前的POLO。而另一方則認(rèn)為作為一款新品，在售價(jià)上能比老款更低實(shí)屬不易。勁情勁取的售價(jià)比庫存的老款POLO還要低，廠家減少成本是肯定的。但除了四輪碟剎之外，好在大眾還保留和原先長(zhǎng)度一致的激光焊接，并增加了一些舒適配置作為補(bǔ)償。至于有人說勁情勁取發(fā)動(dòng)機(jī)功率太小的問題，實(shí)際上POLO的發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款并沒有減弱發(fā)而在某些數(shù)值上還有提升，1.6的參數(shù)與樂風(fēng)、206相比并沒有劣勢(shì)，但像1.4發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)可憐的55KW功率如果不能令人滿足的話，就只能說是其先天缺憾了。
勁情勁取的縮水會(huì)不會(huì)對(duì)其銷售造成影響？這個(gè)目前來看還比較難說，畢竟以往眾多高新技術(shù)在POLO中的運(yùn)用并沒有讓其成為一款高銷量的車型。以至于2004年時(shí)大眾汽車掌門人畢睿德公開承認(rèn)“在中國投產(chǎn)POLO是個(gè)錯(cuò)誤”，這樣的事情是上海大眾不愿意再回首的。從此次售價(jià)來看，如果勁情勁取的售價(jià)能低于9萬，則會(huì)有些沖擊力，也能一定程度上彌補(bǔ)縮水所造成的遺憾。雖然上海大眾未能將價(jià)格定得一步到位，但相信按照大眾對(duì)其的銷量要求，數(shù)個(gè)月后必定會(huì)降至9萬以下。
最后來談?wù)勔黄蟊姷乃衮v1.6，這款從中高端向下覆蓋的低排量車型的上市或多或少有點(diǎn)突然。原因有二：第一，速騰上市之時(shí)大眾曾表示速騰只會(huì)生產(chǎn)2.0和1.8T，而之后上市的新寶來才會(huì)生產(chǎn)1.6和1.8的版本；第二，按照速騰的底盤特性，和高爾夫1.6升相同的74KW發(fā)動(dòng)機(jī)無法發(fā)揮出底盤的潛力，在速騰這款有意挑戰(zhàn)馬自達(dá)6的中高端車型上出現(xiàn)令人費(fèi)解。
雖然市場(chǎng)前景如何尚不明了，但速騰1.6終究還是上市了，而且還是目前同級(jí)別國產(chǎn)車型中唯一配備ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的車型。而從其手動(dòng)檔14.98萬和自動(dòng)檔16.28萬的價(jià)格來看，高于該排量的其它車型很多。自動(dòng)變速箱方面則一如既往的使用和勁情勁取、途安相同的六速手自一體變速箱。
從售價(jià)上來說，速騰角逐1.6市場(chǎng)的話性價(jià)比并不高。由于在車型配置上擁有多項(xiàng)先進(jìn)配置，激光焊接達(dá)33.2米（幾乎是勁情的6倍），因此成本也難以壓縮。速騰1.6便如當(dāng)年剛上市的寶來1.6一般，有雞肋之嫌，只適合喜歡速騰外形且對(duì)動(dòng)力性能需求不高的用戶。
從以上所談到的四款1.6級(jí)別新車看來，隨著去年車市回暖之后，不少廠家已經(jīng)失去了將新車定價(jià)一步到位的勇氣。廠家在銷售產(chǎn)品的時(shí)候更愿意將利潤(rùn)最大化，即使降價(jià)也希望通過商家讓利的方式實(shí)現(xiàn)，而不是出自廠家口中。所以近來廠商的官方降價(jià)往往成為了“明降暗漲”，此舉不僅能讓市場(chǎng)自行調(diào)控，還能維護(hù)住廠家的顏面。
