多少排量才是所謂“黃金排量”？這似乎沒有一個定義。從1.3升到2.0升，每個排量都有被認(rèn)為是黃金排量的經(jīng)歷。其中有媒體自身定義的，也有廠家為了迎合自己產(chǎn)品的上市，而將產(chǎn)品排量定義為黃金排量的。雖然排量多少才算“真金白銀”難下定論，但從2002年至今的變化來看，家庭用戶所認(rèn)可的黃金排量的數(shù)值正在下降。

　　對很多家庭來說車實際上還只是一個工具，從一個地點移動到另一個地點，大排量的車無疑使得這種移動的成本變得更高。而另一邊，駕駛樂趣對很多男性車主來說也是不能忽略的。因此在油價高速攀升的時候，選擇性能和油耗折中的排量對家庭而言就是黃金排量。就目前市場局勢分析，1.6排量車型無疑是個好的選擇。近期有部分在剛上市時沒有配備1.6發(fā)動機(jī)的車型紛紛加入1.6行列，可見1.6市場確實是黃金所在。

　　現(xiàn)在我們就來分析一下近期上市的1.6新車境況，雖然是競爭異常激烈的排量，但我們卻未能看到此排量的新車擁有多少性價比。首先來看樂風(fēng)1.6，樂風(fēng)以往的優(yōu)勢在于空間，2480mm的軸距比三廂飛度更長。而由于車型是AVEO樂騁的平臺上衍生而來的韓系車型，因此底盤操控方面并沒有多少優(yōu)勢，加上車身較高過彎側(cè)傾也比較大。根據(jù)九霄的實際試車經(jīng)驗來看，樂風(fēng)、樂騁1.4的城市油耗在7.5升左右，并不算省油。

　　而在樂風(fēng)1.4上市之時，就能看出上海通用在這款車上必留有后手。當(dāng)時最高配置售價為9.98萬的1.4 SE AT版本車型，甚至沒有配上四門電動門窗和電動后視鏡，更不用說真皮坐椅等配置。所以樂風(fēng)必定會針對中端市場推出一款高配版，而之后的通用果然以高出一萬元的價格推出了1.6的版本，不僅發(fā)動機(jī)改為了凱越1.6的那款在配置上也終于加入了同價位中該有的配置。

　　樂風(fēng)1.6的上市填補了樂風(fēng)系列沒有高配置的空白，只是其售價比較蹊蹺，9.98萬到10.98萬恰好和凱越1.6、凱越HRV 1.6的實際市場售價重疊。雖然樂風(fēng)1.6是新品上市，但凱越無疑擁有更氣派的車身與更大的空間，而且凱越掛的是別克標(biāo)志，僅僅這兩項優(yōu)勢就足以令很多消費者放棄樂風(fēng)的真皮座椅、天窗，而選擇凱越。就這點來說，樂風(fēng)1.6是大水沖了龍王廟。

　　接下去來談一下東南三菱的新車藍(lán)瑟，這款外形酷似國外的藍(lán)瑟八代，內(nèi)飾像七代，底盤取自六代的車型，在國內(nèi)被廠家冠以EVO之名宣傳。由于國產(chǎn)的藍(lán)瑟從發(fā)動機(jī)、底盤到變速箱都照搬之前的菱帥，因此上市之后受到各方車友的炮轟。實際上就東南三菱而言，對菱帥進(jìn)行整容并不為過，領(lǐng)馭就是在尺寸、配置、底盤和帕薩特一模一樣的情況下成功獲得新生，還曾一度摘到過中高級車型月銷量冠軍。如果說藍(lán)瑟缺乏競爭力的話，主要原因就在于它對外形進(jìn)行一定程度的改變之后還大幅拔高了售價，儼然就是一種換代的氣勢也就難免消費者不愿買帳。

　　如今有幾項有關(guān)國產(chǎn)藍(lán)瑟消息值得關(guān)注，首先這款車全系列已經(jīng)開始讓利，幅度在1500-2000元。其次，東南將菱帥暫時性停產(chǎn)為藍(lán)瑟讓路，這對于消費者而言應(yīng)該是一個利好的趨勢。藍(lán)瑟替代菱帥的市場定位是大家都愿意看到的，整形之后的菱帥，如果在維持藍(lán)瑟配置的情況下銷售8萬元左右，那樣車型較老、外形小于福美來、凱越、伊蘭特等車型的缺點就不會太過明顯。

　　可惜的是目前藍(lán)瑟最低售價仍在10萬元以上，對市場來說，藍(lán)瑟和消費者的等待拉鋸戰(zhàn)或許還要進(jìn)行不少時間。而隨著東南和三菱的進(jìn)一步合作，和大眾、通用、本田等廠商一樣實行車型同步，將臺灣生產(chǎn)的第八代藍(lán)瑟早日引入國內(nèi)。