三、兩廂飛度

　　價格：9.00萬-11.04萬

　　我們在國產(chǎn)兩廂飛度的外觀上幾乎看不到了早其一年上市的三廂飛度的影子。它給人第一眼的感覺就是可愛靈巧，前風擋和發(fā)動機機蓋幾乎處于同一平面，一對凸出發(fā)動機機蓋許多的大燈顯得晶瑩剔透，機蓋下方的中網(wǎng)就像一張憨笑的大嘴。而外凸且成圓弧形狀的保險杠向后延伸，與前輪拱和諧地過渡。從側(cè)前方看過去，整個前臉就像一個調(diào)皮頑童耐不住寂寞，給人蠢蠢欲動的感覺。從側(cè)面看上去，兩廂飛度還有那么點MPV的感覺，有點像縮小版的奧德塞。

　　兩廂飛度的內(nèi)飾風格趨于明亮化，珍珠色針織物給人輕松、愉悅的感覺。與三廂飛度較為保守和傳統(tǒng)的設(shè)計風格相比，兩廂飛度的中控臺被獨立了出來，雖然感覺上仍有一點單薄的感覺，但卻更加人性化，一個乍一看上去好像是預留VCD插槽的長條儲物槽更具實用性。兩個杯座的設(shè)計方便了駕乘人員的旅途需要，位于副駕駛前方的雙層儲物盒也更有利于不同物品的放置。輻條上修飾兩塊超乎想像的金屬飾板的方向盤和用紅色飾條修飾的儀表盤有機地結(jié)合在一起，盡顯運動飛躍的效果，動感十足。而前排座椅較為舒適，坐在其中可以感到背部被包裹的感覺。

　　在小型車乘坐空間局促的普遍問題在飛度車上已不復存在。頭部空間簡直可以用闊綽來形容，即使是1.8米身高的人，頭頂上仍有很大的余量。后排坐姿較高，腿部稍顯不足，橫向空間不錯，坐下3個成人也不會覺得擁擠。

　　至于動力系統(tǒng)方面，兩廂飛度有1.3升82馬力和1.5升107馬力兩種車型，它們都能與手動5擋變速箱或者是CVT無級變速箱搭配，這樣就有4種不同的車型。配置分為兩個檔次：1，3車型的主要配置有CD、電動窗、中控鎖和防盜系統(tǒng)；1.5車型增加了鋁合金輪彀、電動天窗和高度可調(diào)駕駛座，對一款小型車來說，設(shè)備還是相當齊全的。1.3升發(fā)動機盡管只是每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但由于采用了雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，因此動力表現(xiàn)和發(fā)動機整體的平順性并不遜于每缸4氣門的同排量發(fā)動機。1.5升發(fā)動機采用了本田專利的VTEC技術(shù)，整體指標都要強于1.3升發(fā)動機，但由于1.5升發(fā)動機的最大扭矩出現(xiàn)在4800轉(zhuǎn)，而1.3升發(fā)動機2800轉(zhuǎn)就能到達，1.3升的動力來得早，因此感覺動力上的差異沒有數(shù)字上的差異大。

　　其實兩臺發(fā)動機最大的特點還在于平順性：怠速時很安靜，勻速行駛的噪聲也不是很大，整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持均勻的動力輸出。當然，如果綜合考慮動力性和油耗，1.3升發(fā)動機顯然是日常使用更理想的選擇。5擋手動變速箱的擋位清晰，位置合理，用起來很順手，只是掛5擋時，回位彈簧的阻力有點大，需要刻意用力掛擋。CVT無級變速箱運轉(zhuǎn)順滑，噪聲小。4種動力組合中，只有1.3 CVT的動力略顯不足，經(jīng)常需要加大油門來追上其他車，這時車內(nèi)噪聲明顯增加。

　　飛度在技術(shù)上的另一個獨到之處就是采用了純電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這樣做主要是為了降低發(fā)動機能耗，從而達到省油的目的。實際駕駛過程中的感覺與普通液壓助力方向盤還是有一些區(qū)別。例如，方向盤傳達的路感不是很清晰，這固然可以提高顛簸路上的舒適性，但一些路面信息也被過濾掉了，降低了駕駛樂趣；急打方向時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻力突然增大需要駕駛員適應。

　　在安全性方面，兩廂飛度的安全配置方面還是和過去一樣，雙氣囊、ABS和EBD都是標準配置，歐洲版的飛度曾經(jīng)在EuroNCAP的撞擊測試中取得過4顆星的成績，被動安全性還是相當讓人放心的。飛度的剎車同樣非常有力，只是在初段有點軟，深踩時效果才比較好。