記者近日對北京市場59款國產轎車車型價格的調查發(fā)現，目前汽車市場主流車型的經銷商報價比廠家指導價平均低3%以上。協(xié)助此次調查的網上車市總監(jiān)華雪今天告訴記者，幾乎所有車型的市場實際售價都要比廠家指導價低。指導價對于消費者購車其實并不具備指導意義。

　　記者調查發(fā)現，雅閣、蒙迪歐、凱越等老車型市場售價與廠家指導價相比，優(yōu)惠幅度大于7%。其中波羅由于新車POLOGP即將上市，老車型售價與指導價相差7.83%，為差距最大。而新上市的速騰、思域、凱旋等車型，由于新車產量較少，市場價與指導價的差距也相對較小。

　　據知情人士透露，有些購車送大禮包之類的優(yōu)惠手段，實際上就是廠家所為。經銷商降價所損失的利潤，有些廠家也會通過年終返點等形式給予補償。有經銷商表示，只要能多賣車，即便犧牲銷售環(huán)節(jié)的利潤，也可以通過售后服務賺回來。

　　5萬-10萬 賽歐差價最大

賽歐

　　對5萬至10萬元價格區(qū)間的12個品牌的調查顯示，經銷商報價與廠家指導價平均相差3.96%，賽歐、派力奧和桑塔納降幅最大。

　　賽歐因車型老化以及受競爭對手的影響，售價比指導價低7.48%，為此價格區(qū)間差價幅度最大的車型。派力奧由于消費者對車型的認可度較低，售價低于指導價7.21%，排名價格差幅第二。

　　10萬-15萬 老車型跳水

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桑塔納3000

　　對22個品牌車型的調查顯示，經銷商報價與廠家指導價平均相差3.78%。

　　由于新升級版POLOGP即將上市，老車型在經銷商處目前有高達7.83%的主動讓利。桑塔納3000報價也有7.71%的降幅。凱越為保住每月近萬輛的銷量，唯有通過不斷降價吸引眼球，目前售價低于指導價6.93%