飛度：經(jīng)濟(jì)省油受眾廣泛
飛度
飛度的出現(xiàn)間接促成了上海大眾Polo的頹勢。雖然在三廂版推出一年后才推出兩廂版，但兩廂版銷量反超三廂版，使那些曾經(jīng)認(rèn)為同類車型兩廂車賣不過三廂車的人大跌眼鏡。
在廣州本田立水橋店，銷售員告訴記者，兩廂飛度銷售情況非常好，店內(nèi)庫存車不超過10輛。2005年，在廣本所有車型中，兩廂飛度緊隨雅閣之后，銷量排名第二。
在兩廂飛度和三廂飛度的客戶對(duì)比中，選擇飛度三廂的多是35歲以上人群，穩(wěn)重踏實(shí)，看重三廂后備箱的實(shí)用性。選擇飛度兩廂的人群跨度很大，從20歲到45歲都有，甚至包括老年人。據(jù)了解，有一個(gè)60多歲老大爺竟然選購了一輛紅色飛度自己使用。
有趣的是，兩廂飛度購買者大多認(rèn)為自己時(shí)尚，選擇兩廂能夠體現(xiàn)自己的個(gè)性，夠酷；他們認(rèn)為三廂購買者都是保守中庸的中年人，甚至?xí)獾剿麄兊膼u笑。
從銷量對(duì)比上來看，兩廂飛度占絕對(duì)優(yōu)勢，這從兩廂飛度上市以來一直如此。迫于無奈，廠方從去年年底開始有意減少三廂飛度的供應(yīng)，一方面是減少庫存浪費(fèi)，另一方面也是為了給今年上市的思迪讓路。
同類車型兩廂戰(zhàn)勝三廂，飛度是國內(nèi)第一個(gè)這樣的案例，究其原因在于兩廂車帶給人們時(shí)尚動(dòng)感自由的誘惑遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于三廂車所謂的體面感。此外，由于在原來兩廂基礎(chǔ)上硬生生地加了個(gè)“尾巴”，導(dǎo)致車身比例不協(xié)調(diào)，大大影響了三廂飛度的美觀。
兩廂飛度的熱銷，除全球同步引進(jìn)原裝車型的原因外，它的節(jié)油性在高油價(jià)時(shí)代也越來越受重視。幾個(gè)受訪者表示兩廂飛度百公里油耗在7升以下。
影響消費(fèi)者購買的最大因素不在于飛度車型本身，而是來自于對(duì)日系車的偏見。由于部分消費(fèi)者對(duì)日系車的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致放棄購買日系車。此外，盡管已經(jīng)證明車輛鐵皮厚度對(duì)行車安全沒有太大影響，但消費(fèi)者對(duì)于普遍鐵皮較薄的日系車，特別是對(duì)廣本產(chǎn)品的安全性存在質(zhì)疑。這是影響廣本飛度銷售的主要原因。
