中檔轎車市場：日韓汽車挑大梁
捷達(dá)
價(jià)格走勢：“五一”期間，此區(qū)間車型中，除賽拉圖、307個(gè)別型號(hào)優(yōu)惠稍微加大之外，此前降價(jià)較為頻繁的車型，如凱越、伊蘭特等的價(jià)格都沒有新的突破。節(jié)后中檔車型依然是有降價(jià)的可能。尤其是這一區(qū)間的高端競爭最為激烈，速騰、凱旋、思域等較多新上市車型均集中在此區(qū)域。隨著這些新車的逐漸增多，此區(qū)間其他車型會(huì)受到不同程度的影響，因此我們預(yù)計(jì)“五一”之后10萬~25萬元之間還會(huì)有多款車型降價(jià)，降幅已經(jīng)較大的車型也不會(huì)出現(xiàn)較大的價(jià)格反彈。
銷售分析：中級(jí)車市場的市場容量最大，但競爭也是最激烈的，“老三樣”中的捷達(dá)、桑塔納在市場上的表現(xiàn)依然突出，4月，捷達(dá)銷售達(dá)到1.69萬輛，這個(gè)成績使它成為4月轎車品種銷量最高車型，而“新三樣”中的伊蘭特、凱越的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，伊蘭特（1.6升）、凱越（三廂），分別以1.43萬輛和1.03萬輛成為4月中級(jí)車市場銷售冠亞軍。從銷售數(shù)字上來看，伊蘭特是這個(gè)檔次里最暢銷的車型。目前，北京現(xiàn)代又推出了06款CVVT伊蘭特，其采用可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，提高了動(dòng)力，降低油耗，油耗減少14%。除了伊蘭特外，TIIDA、花冠等車的市場表現(xiàn)也不俗。不過下半年，11萬元到18萬元的中檔轎車市場的競爭最為激烈。在這一細(xì)分空間上，有實(shí)力的車型就有伊蘭特、凱越、賽拉圖、花冠、�？怂埂�(biāo)致307、寶來等多款車型。另外，還有新加入的新CIVIC、馬自達(dá)3等實(shí)力派新車。由于這個(gè)檔次車型的消費(fèi)者要求相對(duì)比較多，預(yù)計(jì)節(jié)后性價(jià)比相對(duì)突出的日韓車型仍會(huì)成為該細(xì)分市場的主力。
主流車型4月銷售數(shù)字
車型銷售數(shù)字市場份額凱越15，97124.16%伊蘭特15，36323.24%花冠7，26710.99%福克斯6，66610.08%3074，7287.15%
中高檔轎車市場：凱美瑞引發(fā)變數(shù)
凱美瑞
價(jià)格走勢： “五一”前后，20萬元以上中高檔車的價(jià)格基本沒有變化。君威、雅閣等在“五一”期間的優(yōu)惠沒有加大，相反福特蒙迪歐2.5旗艦型的優(yōu)惠還減少了1000元左右。不過在這個(gè)市場里隱藏著一個(gè)巨大的變數(shù)。那就是將于5月份上市的廣州豐田凱美瑞。作為豐田最暢銷的車型，凱美瑞在中國有著一大群支持者。如果該車能夠低價(jià)上市，將會(huì)對(duì)國內(nèi)的中高檔轎車市場價(jià)格體系產(chǎn)生根本性的沖擊。
銷售分析：中高級(jí)車市場競爭相當(dāng)激烈，目前仍是雅閣和帕薩特占據(jù)市場的大部分份額，帕薩特、領(lǐng)馭的熱銷是很多人沒有預(yù)料到的。這款由上海大眾自行研發(fā)的中高檔轎車在今年一季度成為了20萬元左右中高檔轎車市場的銷量冠軍。廣州本田新雅閣的銷售勢頭也不錯(cuò)，接連創(chuàng)造銷售新高。另外上市僅半年的銳志表現(xiàn)也相當(dāng)突出，其他品牌車型則表現(xiàn)平平。
主流車型4月銷售數(shù)字
車型銷售數(shù)字份額帕薩特（含領(lǐng)馭）12，43620.63%雅閣12，29920.40%別克（含君越）8，39013.92%風(fēng)神（藍(lán)鳥+天籟2.3)6，83311.34%銳志5，4659.07%
