蒙迪歐2.0Ghia精英型 20.98萬(wàn)元
在歐洲市場(chǎng)上， 蒙迪歐長(zhǎng)年都是帕薩特的宿敵之一，它在亞洲進(jìn)行本土化的時(shí)間比帕薩特早，不過(guò)長(zhǎng)年的銷售表現(xiàn)以并沒(méi)有讓帕薩特、雅閣、君威等給擠下前三強(qiáng)。廠家也為了加大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將手動(dòng)擋之價(jià)格調(diào)降至20萬(wàn)元以下，不過(guò)卻還未見它能給三強(qiáng)們什么樣的壓力，因此廠家還是得在包裝以及宣傳上多加點(diǎn)火力。
馬自達(dá)6 2.0超豪華型 20.98萬(wàn)元
雖然它的排量以及售價(jià)都與上述幾款車型相仿，但馬六絕對(duì)是這幾款車?yán)锏囊还尚聞?shì)利，它不朝著大氣奢華的方向走，而試圖在擁有同樣預(yù)算的買主手里，給與另一個(gè)“另類”思考，它注定不能成為以上幾款之中的主流，或者說(shuō)，其實(shí)它正在形成它自己的主流。
車型概述
由2005年市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)A級(jí)以及B級(jí)轎車的銷售呈現(xiàn)了有趣的狀態(tài)，整年度中以10萬(wàn)至15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型銷售表現(xiàn)最亮眼，這區(qū)間是A級(jí)轎車的主要市場(chǎng)，累積共銷售了74.74萬(wàn)輛，占轎車總銷售量的26.81%。B級(jí)轎車主要銷售都集中在20萬(wàn)至30萬(wàn)元的區(qū)間里，累積銷售達(dá)43.13輛， 占轎車總銷售量的15.47%。有趣的是介于15至20萬(wàn)元之間反而成了“山谷”，該區(qū)段是豪華A級(jí)車以及入門B級(jí)車交叉火力的地方，不過(guò)幾個(gè)以往在傳統(tǒng)B級(jí)區(qū)間里的老大哥都將售價(jià)往下調(diào)整，并做出新的市場(chǎng)定位，20萬(wàn)元是個(gè)門坎，進(jìn)入這里就進(jìn)入了“超值區(qū)間”。誰(shuí)家的面最大碗，餡最豐富，誰(shuí)就愈能在超值區(qū)間里當(dāng)老大。
Passast領(lǐng)馭
外觀造型： 4
性能： 3.5
操控： 4
安全性： 4.5
在老款帕薩特改款領(lǐng)馭之后，2.0車型仍然承繼了舊款車的動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)廠方對(duì)于其日常實(shí)用性再度進(jìn)行優(yōu)化，尤其在低速扭矩方面，最大扭矩由原先的170牛頓·米提升至172牛頓·米，雖然只進(jìn)步了兩個(gè)單位，但輸出峰值卻提前了500轉(zhuǎn)于3500轉(zhuǎn)產(chǎn)生，且轉(zhuǎn)速處于2000轉(zhuǎn)時(shí)95%的扭矩得以涌現(xiàn)，此種“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的動(dòng)力特性相當(dāng)適用于需要頻繁起步的城市道路。而低轉(zhuǎn)速高扭矩的產(chǎn)生原因還有就是在于采用了SSR進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變系統(tǒng)，依據(jù)引擎的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)近氣管長(zhǎng)度，從而提升其充氣效率。2.0外觀上大體除了輪圈尺寸外，與1.8T或者2.8 V6并無(wú)太大差異，取消了車身周邊部分鍍鉻裝飾之后，更顯得簡(jiǎn)潔年輕。
MFI原意是Multiple Fuel Injection多點(diǎn)燃油噴射， 是在德國(guó)大眾AZM引擎的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)的道路、氣候、燃油品質(zhì)等諸多因素，重新打造的新動(dòng)力系統(tǒng)。
雅閣
外觀造型： 3.5
性能： 4
操控： 3.5
安全性： 3
雅閣采用了實(shí)際排量為1998毫升的直列四汽缸引擎，該引擎最大的亮點(diǎn)在于采用了本田當(dāng)家的i-VTEC技術(shù)，結(jié)合了VTEC可變氣門正時(shí)及升程系統(tǒng)以及VTC配氣相位可變技術(shù)，能兼顧高低轉(zhuǎn)速域的效能，不過(guò)動(dòng)力的發(fā)揮還是偏重于高轉(zhuǎn)速域，日常使用之下，低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)僅算稱職。日本原廠對(duì)于產(chǎn)品的家族外觀一向堅(jiān)持統(tǒng)一性，因此雅閣的水箱罩仍無(wú)法向其它同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣大作文章符合國(guó)人喜好，不過(guò)尾燈在改款為06年的“三角”式樣之后顯得更時(shí)髦。
