據(jù)國家信息中心信息資源部的統(tǒng)計(jì)顯示，2005年我國小型車增長顯著，其中A級(jí)車增長32．5％。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，A級(jí)車將在今年的中國市場上大行其道，消費(fèi)者的選擇將更加多元化，而不僅僅只有體面的高檔車吸引消費(fèi)者。
同時(shí)有調(diào)查顯示，目前小型轎車的消費(fèi)群體，大多是些講究生活品位的大城市的白領(lǐng)、大學(xué)生，二、三級(jí)城市中富裕、穩(wěn)定的家庭以及在龐大的農(nóng)村中跑生意兼顧面子的人群，而他們更可能選擇不同價(jià)位的小型車。盡管目前私車消費(fèi)主流仍在10萬－15萬元的價(jià)格區(qū)間，但專家分析指出，17萬－22萬元價(jià)格區(qū)間的小型轎車更能滿足這個(gè)消費(fèi)群體的需求。
隨著五一節(jié)的臨近，不少消費(fèi)者可能正有購車計(jì)劃，那么在17萬－22萬元的價(jià)格區(qū)間，有哪些車可供選擇？筆者挑選了幾款目前市場上比較受關(guān)注的A級(jí)車：途安、速騰、馬自達(dá)3、凱旋四款車，對(duì)它們做了詳盡的比較，希望在您購車時(shí)會(huì)有些許幫助。
這里插一句，筆者之所以將途安與另外三款轎車類比，是因?yàn)橥景渤送庑紊喜煌趥鹘y(tǒng)三廂轎車之外，本質(zhì)上它具有純正的轎車血統(tǒng)。開過途安的人都知道，這款車一坐進(jìn)去，完全是轎車的感覺。而且經(jīng)過幾次價(jià)格調(diào)整，途安性價(jià)比大大提升。從近期的市場表現(xiàn)看，途安業(yè)已完成一年多的市場培育，目前經(jīng)銷商處詢問也較多，故將之也放到一起來比較。
一看動(dòng)力性
在核心技術(shù)———發(fā)動(dòng)機(jī)上，這四款車各有所長。途安和速騰采用的都是大眾的黃金排量2．0L發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)力輸出直接。而凱旋和馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率值比較大。不過，德系車在動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)上往往強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速高扭力的特性，讓用戶在低速環(huán)境下就能體驗(yàn)到飽滿的動(dòng)力輸出感覺。所以，德系車一個(gè)突出的特點(diǎn)就是，參數(shù)表上最高功率標(biāo)注可能沒有日系車大，但是它的后勁感很足，而且低速高扭矩也意味著燃油經(jīng)濟(jì)性比較好。
速騰
二看操控性
這四款車都以良好的操控性吸引消費(fèi)者眼球。凱旋和馬自達(dá)3搭載的是4擋手自一體變速器，而速騰和途安則配備了6擋手自一體變速器，這是在寶馬這樣的豪華轎車上才會(huì)配備的，在這方面途安和速騰無疑開創(chuàng)了同級(jí)國產(chǎn)轎車的先河。在這里筆者不得不多提一下途安，多數(shù)人對(duì)途安的認(rèn)識(shí)更多停留在其“多功能性”上，往往忽視了它的“轎車血統(tǒng)”。事實(shí)上，它的轎車底盤尤其是在豪華版上配備的6擋手自一體變速器，當(dāng)筆者親自駕駛途安的時(shí)候，感覺它跟轎車的駕駛感受完全一樣，所以最早購買途安的很多就是業(yè)內(nèi)相關(guān)人士，或者朋友是開途安的人。
三看安全性
作為私人轎車，安全性肯定是人們購車時(shí)最關(guān)注的性能。這四款車安全性都各有特色，作為本季度上市的新車速騰和凱旋都標(biāo)配ESP；途安雖年長他們一歲，但安全性自始至終都是它最大的亮點(diǎn)。除了人們耳熟能詳?shù)乃@得歐洲NCAP碰撞測試五星大獎(jiǎng)之外，途安在基本配備上并不遜色后來者，這款車在一上市就配備了ABS＋EBD＋M SR＋M ASR，針對(duì)各種特殊路況和駕駛狀態(tài)提供相應(yīng)保障，功能涵蓋ESP。
之外，大眾的產(chǎn)品一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)是對(duì)車內(nèi)空氣安全的周到考慮，這一點(diǎn)對(duì)家里有孩子或者注重生活品質(zhì)的人士來說非常重要。德國大眾最新的車內(nèi)氣體散發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)非金屬材料的揮發(fā)性、氣味、甲醛排放、可凝結(jié)水成分等做了定量規(guī)定，使得車內(nèi)空氣質(zhì)量良好，有效保護(hù)乘員健康。
途安
