長期以來，中高級轎車中2.0升黃金排量是所有中高級車爭奪的重點(diǎn)市場。老牌勁旅———帕薩特、君威、蒙迪歐、雅閣、NF御翔、馬六2.0等。這些車型在外觀、動力和配置等方面各具特色，要從中選擇一款合適自己的車型，并沒有想像中那么容易。不過，通過已購車主的使用和媒體專業(yè)評比，我們依舊可以發(fā)掘出作為衡量轎車產(chǎn)品最重要的標(biāo)尺———性價(jià)比�，F(xiàn)在，蒙迪歐V62.5L居然迭破20萬元大關(guān)，領(lǐng)馭、新雅閣銷售領(lǐng)先。而此時(shí)，車市殺入2.0L新三款。
06年開春相繼上市的馬自達(dá)3、凱旋、速騰三款新車，讓原本平靜的2.0L 17萬-25萬元汽車市場競爭變得突然激烈。凱旋極具競爭力的性價(jià)比將使20萬元以上的中高級車型的用戶產(chǎn)生分流，中高級汽車市場的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)整體下移，17萬-25萬元將形成新的細(xì)分市場。下面我們來看看2.0 L新三款同時(shí)面市后，誰會PK掉誰———
馬自達(dá)3裝備非常有底氣
馬自達(dá)這次在國內(nèi)推出的這款3系列是面對于中青年客戶的一輛杰作。車體的顏色方面非常搶眼，但根據(jù)市場反應(yīng)，很多人指出這是一款7年前研發(fā)，5年前上市的“舊”車。新馬3的外形沿襲了馬自達(dá)品牌創(chuàng)意、時(shí)尚、美感的基因；速騰的外形則充分體現(xiàn)了德系車的經(jīng)典。安全性方面，新馬3先進(jìn)的防撞和吸能MAIDAS車身再加上ABS+EBD+BA、10英寸大型真空助力器、兩個(gè)兩極燃爆式智能前安全氣囊、兩個(gè)側(cè)安全氣囊、前后兩個(gè)預(yù)緊和載荷限制式ELR三點(diǎn)式安全帶等，使新馬3的主、被動安全性裝備非常有底氣，并憑借車身和底盤的卓越性能與速騰對抗。
凱旋C5的影子采用C5上使用的2.0i 16V、VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)的發(fā)動機(jī)的凱旋，出彩之處不僅車內(nèi)空間大，還配有全漢化的行車電腦，獨(dú)有的定速巡航系統(tǒng)。
其實(shí)真正值得推薦的還是車主們總結(jié)除價(jià)格配置外，凱旋還勝出在ESP和安全氣囊兩個(gè)地方。凱旋的ESP是博世8.0產(chǎn)品，而它的氣囊是多段爆破的，雪鐵龍安全系統(tǒng)舉世聞名，凱旋駕駛員和前排乘員前面是兩級燃爆安全氣。而凱旋的ESP系統(tǒng)領(lǐng)先之處是采用了博世8.0的產(chǎn)品，保證達(dá)到25次/秒的高頻率運(yùn)作。當(dāng)然我們不用到最好。東風(fēng)雪鐵龍稱，凱旋擁有目前國內(nèi)C級車標(biāo)準(zhǔn)的裝備和性能，并以其超級裝備參與B級車的市場競爭。
雪鐵龍凱旋，以歐洲統(tǒng)正血統(tǒng)給消費(fèi)者模糊的市場定位。在凱旋的技術(shù)詳解中，最新設(shè)計(jì)理念，和歐洲的頂級制造品質(zhì)，再輔以世界領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)，又有誰會懷疑凱旋在技術(shù)性能方面會遜色于速騰和新馬自達(dá)3呢？
