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新性價比之王:四款熱門新車的購買比較

[2006-04-17 09:53:47]  太平洋汽車網(wǎng)      責任編輯: yangbin
特別關(guān)注廣州車展前瞻關(guān)鍵詞: 途安 奧迪 POLO 領(lǐng)馭

  緊湊型家轎

  

  推薦車型:

  POLO1.4升手動舒適型

  售價:9.99萬元

  緊湊型家轎的排量基本在1.0升到1.5升區(qū)間,車型稅率由原來的5%降至3%,調(diào)整雖然不大,但是對于利潤較為微薄的小排量車來說,卻有利于廠商減少成本,降低售價。

  在這個區(qū)間內(nèi)的主力車型有1.3升和1.5升飛度、1.4升POLO、1.4升樂騁、樂風、1.4升雅紳特等等。

  雖然這個排量區(qū)間的消費者購車的首要因素仍然是價格和燃油經(jīng)濟性,但是隨著越來越多世界級小車的加入,人們的選擇也逐漸向品牌、工藝、安全性方面傾斜。

  POLO于上世紀70年代誕生,全球累計銷量已經(jīng)接近1000萬輛,作為德系車,POLO雖然是A0級產(chǎn)品,制造工藝卻遵循了B級車的水準:雙面鍍鋅鋼板、激光焊接、空腔注蠟,再加上附帶MSR功能的大眾新一代ABS、前座燃爆式安全帶等,在這個排量區(qū)間內(nèi),最大限度地保障了駕駛安全性。

  在油耗方面,90公里等速油耗也僅為5.8升,雖然比不上飛度,但是考慮到它1152公斤的車重,也屬相當優(yōu)異了,最高時速達168公里/小時,從另一個方面則證明了發(fā)動機的高效。

  更重要的是,今年P(guān)OLO的性價比又有了大幅提升,1.4升手動舒適型還不到10萬元。

  中級車

  

  推薦車型:途安2.0手動舒適型

  售價:16.85萬元

  中國市場上的中級車排量標準起板是1.6升,中國汽車單一品牌銷量的前十名中,有五名:伊蘭特、凱越、桑塔納、捷達和花冠都處于這個區(qū)間。這個區(qū)間內(nèi)的稅率保持不變,可見國家對于這一容量最大、廠商最多的市場的呵護有加。既然如此,選擇上限2.0排量相對就比較合算了:因為既可以享受較低的稅率,又可以得到較大的動力。

  這個區(qū)間內(nèi)的消費者,可以說是車市中最為活躍的一群,汽車將在他們的生活中將發(fā)揮著越來越大的作用。而更多的用途就意味著對于空間、動力、性能更高的要求,目前銷量最大的四門三廂轎車,已經(jīng)漸漸顯得力不從心,多功能轎車逐漸成為他們的下一個選擇。

  在目前中國的1.5-2.0L汽車市場上,能夠具有多功能的還真找不出幾部,而途安可以說是其中的佼佼者。

  作為大眾PQ35平臺上最先引進的一款車型,它代表了大眾的新一代產(chǎn)品的科技特點,采用了轎車的底盤,既乘坐舒適,又擁有寬大多變的空間,既可以在城市中開,又具有良好的通過性;可以兼顧生活和商務的需求。2.0升的動力,可以說是城市中5座車的黃金排量。去年年底,途安2.0手動5座舒適型在上海僅售16.85萬元,這個價格僅相當于花冠運動型GLX-S手動版,可以說是物超所值了。

  中高級車

  

  推薦車型:PASSAT領(lǐng)馭1.8T

  售價:21.48萬元

  中高級車中,2.0升-2.5升(含)的競爭是最激烈的,而該區(qū)間車型稅率在本次調(diào)整中僅上漲1%,廠商將這筆費用轉(zhuǎn)化到消費者頭上的可能性并不大,因此該區(qū)間車型價格有望保持穩(wěn)定。

  不過這個區(qū)間內(nèi)的市場競爭并不會因此而平靜,以往在經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域流行的“小排量、大車身”的影響,也越來越影響到這一區(qū)間,如何兼顧排量和動力性?解決辦法只有一個:給發(fā)動機加個“T”——渦輪增壓。

  在中高級車中,對于T運用得最純熟的就數(shù)上海大眾了。PASSAT領(lǐng)馭1.8T的發(fā)動機排量雖然只有1.8升,但是最大功率卻可以達到110千瓦,最大扭矩在一個相當廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)保持210牛*米,達到了2.3排量發(fā)動機的表現(xiàn),但是同時它卻能夠享受1.5-2.0排量的稅率,與2.0-2.5排量的其它中高級車相比,僅稅率一項就有4%的優(yōu)勢,這無疑更加有利廠商降低成本、提高產(chǎn)品性價比。而且它的90公里/小時下的百公里油耗僅為7.1升,在車身重出雅閣100多公斤的情況下,仍然有與它相近的油耗表現(xiàn)。

  此外,領(lǐng)馭在德系車的弱項:配置和豪華感方面也大大增強了,這點也適合講究身份的中高級轎車購買者。

  高檔車

  

  推薦車型:新A6L3.0舒適型

  售價:53.85萬元

  根據(jù)新稅率,2.5升以上車型稅率將有大幅提升。這個區(qū)間車型消費群體,除了自主品牌SUV消費者,其余對價格敏感度較低,因此廠商極有可能將該部分成本轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。想買大排量車的消費者,就應該在2.5以上排量區(qū)間內(nèi)選擇排量相對較小,但是動力卻相對占優(yōu)的產(chǎn)品。

  奧迪在中國已經(jīng)牢牢地樹立了高檔車甚至豪華車的形象,雖然在國際上排在兩B之后,但是在中國它的品牌形象卻一點不輸于兩B。而且同樣3.0升的車型,奧迪A6L比寶馬330i還要便宜,更不用說寶馬530和奔馳E280了,而在性能上,卻或有過之。另外,奧迪的產(chǎn)品序列較長,各種排量都有,高檔車消費者們也有更多的選擇余地。

  A6L3.0舒適型配備V型6缸發(fā)動機,搭配帶DRP和S檔的multitronic無級/手動一體式變速器,最大功率160千瓦,最大扭矩300牛*米,最高車速更是達到234公里/小時。

  在安全性方面,新A6L可謂武裝到了牙齒:ABS+EBD+ESP+ASR,側(cè)氣簾和側(cè)部SRS安全氣囊。

  配置方面包括車載電視、漢語交互界面、電動調(diào)節(jié)座椅、電動腰部支撐等等,足以讓人有高檔的感覺。

關(guān)鍵詞: 途安 奧迪 POLO 領(lǐng)馭
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