上周，新馬自達(dá)3在國內(nèi)進(jìn)行全球首發(fā)。這是繼馬自達(dá)6之后，一汽馬自達(dá)推出的又一款戰(zhàn)略性車型。據(jù)悉，該車售價(jià)將在3月20日公布，預(yù)計(jì)其價(jià)格將不低于�？怂�，大約在16萬-19萬元左右。新馬3首推的是2.0L排量車型，2.3T及1.6L后續(xù)車型的推出則要根據(jù)市場反饋而定。該車今年的銷售目標(biāo)是2萬輛。
記者認(rèn)為，作為一款運(yùn)動(dòng)型的緊湊型轎車，新馬自達(dá)3的對應(yīng)車型包括�？怂�、速騰、寶來以及標(biāo)致307。而廠家則將其定位為一款緊湊型的高性能B級(jí)車（尺寸上應(yīng)該算A級(jí)車），其目標(biāo)是大眾速騰、雅閣2.0L，甚至是奧迪A4、寶馬3系。市場定位到底如何，還是讓消費(fèi)者來投票。
對于一汽馬自達(dá)而言，面臨兩個(gè)問題：一是讓市場接受新馬3“緊湊型高性能轎車”的定位；二是平衡它和福克斯的關(guān)系（體現(xiàn)在價(jià)格和品牌區(qū)分），畢竟兩者都是福特旗下的戰(zhàn)略車型。廠家需要給新馬3在家族譜系中找到一個(gè)合適的位置：如果定低了，它將與�？怂巩a(chǎn)生正面沖突；如果定高了，則有可能分流馬自達(dá)6的客戶。這的確是一個(gè)棘手的任務(wù)。
產(chǎn)銷分離有隱憂
新馬自達(dá)3，前長后短的身材暗示出其運(yùn)動(dòng)型轎車的定位，車尾與福克斯相似，線條上有VoLVo的痕跡，而略顯狹小的后座則表明：這不是追求乘坐舒適的公商務(wù)用車，而是突出操控性能的個(gè)性化私人汽車。一汽馬自達(dá)將其定位為“緊湊型高性能轎車”，透露出該車運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。
該車“長安馬自達(dá)”的尾標(biāo)煞是醒目，讓人一時(shí)回不過神來。新馬自達(dá)3應(yīng)該是國內(nèi)目前出身最復(fù)雜的汽車。如果說一般合資車廠的車型有兩個(gè)“爹媽”，它則有4個(gè)。它和�？怂�、VOLVOS40共用底盤，在長安福特并線生產(chǎn)，卻由一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)銷售，將福特、馬自達(dá)、長安、一汽統(tǒng)統(tǒng)牽涉進(jìn)來，頭緒頗為雜亂�；旧�，該車的推出由福特主導(dǎo)（馬自達(dá)是福特的子公司），而“長安馬自達(dá)”的尾標(biāo)則表明長安和一汽在產(chǎn)銷的權(quán)益分配上達(dá)成了某種妥協(xié)。
這種產(chǎn)銷完全分離的模式蘊(yùn)涵了日后的隱憂，如何降低物流成本、及時(shí)協(xié)調(diào)市場銷售和生產(chǎn)研發(fā)之間的關(guān)系、加強(qiáng)市場反饋都會(huì)成為一個(gè)難題。
與�？怂沟摹板e(cuò)位”
新馬3的入市，面臨著與福特家族其他車型的品牌區(qū)別，以避免“自相殘殺”。福克斯、馬自達(dá)6、蒙迪歐、福美來，新馬3都不能碰到，否則就像足球場上一樣，沒有進(jìn)對方的球門倒甩了一個(gè)自家的“烏龍球”，豈不招來罵聲一片？
定位的首要就是價(jià)格，一個(gè)巧妙的價(jià)格區(qū)間是新馬3當(dāng)下的要?jiǎng)?wù)，特別是處理與福克斯在同一市場中的競爭。在國外市場，新馬3比�？怂沟亩ㄎ宦愿撸罢咦⒅剡\(yùn)動(dòng)性，后者強(qiáng)調(diào)操控和功能。福克斯作為長安福特的“抗鼎之作”，長安方面自然不希望受到來自馬自達(dá)3的沖擊。
福克斯的目前定價(jià)為12.98萬-17.58萬元，馬6和蒙迪歐的低端價(jià)格在18萬元左右，福美來的高端價(jià)格在15萬元上下。為了避免價(jià)格區(qū)間的重疊，新馬3的售價(jià)應(yīng)該在16萬-19萬元左右。低于這個(gè)區(qū)間，新馬3會(huì)下探�？怂沟氖袌�，高于這個(gè)區(qū)間，它又會(huì)上沖馬6的客戶群。
