短短幾年，人們對兩廂車的看法就發(fā)生了很大的變化，國內(nèi)的消費(fèi)觀念與國際接軌的速度并不比車市發(fā)展的速度慢。當(dāng)然，兩廂車的快速增長并不偶然，消費(fèi)者在購車的過程中更加追求實(shí)用性，購車群體趨于年輕化以及人們對外形審美觀點(diǎn)的轉(zhuǎn)變等都是主因。如今的兩廂車市場并不寧靜，在威姿幾乎停產(chǎn)，高爾和波羅等老車型銷售不暢的情況下，2005年剛上市不久的新車型雨燕和樂騁能否打破僵局，后來居上呢？實(shí)際上，在眾多新車型扎堆沖擊車市的情況下，雨燕和樂騁的銷量并沒有預(yù)想的理想，但也對老車型造成了一定的沖擊，它們的上市使兩廂車型的價(jià)格不斷下滑。而僅就這兩款車型來說，消費(fèi)者在購車時(shí)也要進(jìn)行細(xì)致的比較，是選擇外形很像MINI的雨燕，還是鐘情于頗具駕駛樂趣的樂騁？

　　兩者的品牌影響力和主打風(fēng)格不同

　　“鈴木”品牌在中國的時(shí)間比較久，滿大街的奧拓使“鈴木”家喻戶曉，雨燕的鈴木大標(biāo)再次向人們顯示其來自最擅長造微型車的鈴木家族，鈴木的產(chǎn)品定位大眾化，品牌檔次不高。而雪佛蘭品牌是通用在中國實(shí)行品牌化戰(zhàn)略后引入的，盡管在國內(nèi)的時(shí)間不長，但是老車型賽歐也換成了雪佛蘭標(biāo)，再加上以前生產(chǎn)過的雪佛蘭開拓者，因此很快就恢復(fù)了人們對雪佛蘭品牌的記憶，而上海通用重新建立的雪佛蘭4S店使其在國內(nèi)不失檔次。從兩個(gè)品牌現(xiàn)有全系車型的價(jià)格、4S店的品牌建設(shè)以及品牌的定位上，雪佛蘭品牌都要比鈴木品牌更高檔一些。對于價(jià)格非常接近的雨燕和樂騁來說，定位也不相同，雨燕在提供討人喜歡的外形的同時(shí)擁有盡可能大的空間和齊全的配置，而羚羊的發(fā)動機(jī)技術(shù)是其軟肋；相比而言，樂騁的發(fā)動機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)，并擁有一定的駕駛樂趣，注重運(yùn)動元素是它的賣點(diǎn)，但是樂騁在燃油經(jīng)濟(jì)性方面不是強(qiáng)項(xiàng)。

　　外形上各有特點(diǎn)，雨燕偏重于活潑可愛，樂騁偏重于動感靈活

　　大家習(xí)慣于將雨燕和MINI聯(lián)系到一起，兩者在車身造型上確實(shí)有很多相似的地方，和飛度趨于MPV化而采用大傾角前擋風(fēng)玻璃不同的是，雨燕的前擋風(fēng)玻璃傾角不大，屬于比較傳統(tǒng)的造型，盒式的平頂車廂曲率較小。雨燕的前后車燈和MINI差別較大，它拋棄了規(guī)整的圓形，采用與車身相配合的大尺寸車燈設(shè)計(jì)，增添了幾分活潑。30多萬元的MINI在國內(nèi)屬于進(jìn)口高檔品牌，喜歡MINI外形的消費(fèi)者對不到10萬元的雨燕十分鐘情，雨燕在外形上的表現(xiàn)十分突出。

　　樂騁的外部造型和其所宣揚(yáng)的風(fēng)格很相符，采用雙色設(shè)計(jì)的組合前大燈、流線型的車身造型和俯沖式車頭設(shè)計(jì)等都在突出運(yùn)動元素。相對雨燕的略顯平直的頂式設(shè)計(jì)，樂騁車身的曲線感很強(qiáng)，后部擾流板的采用則使車身后部的下滑過渡更為得體，同時(shí)也增加了運(yùn)動感。樂騁一改車身側(cè)面的平直折線設(shè)計(jì)，而采用大曲率的弧線型設(shè)計(jì)，與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相配合，突出了自己的運(yùn)動定位。