新年伊始，新車上市或老車降價(jià)已經(jīng)讓人眼花繚亂。
但是，非常巧合的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0升的層面上，奇瑞A520、上海通用雪佛蘭景程和寶馬6速手動(dòng)版BMW 320i 在眾多車型當(dāng)中脫穎而出，成為轎車產(chǎn)品中真正的“標(biāo)桿”。
這三款車源自不同的勢(shì)力：
在產(chǎn)品性質(zhì)上，分別代表自主品牌、合資產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品；
在車型劃分上，分別代表中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車和高級(jí)轎車；
產(chǎn)品價(jià)格分別在10萬元左右、20萬元以下和30萬元以上……
奇瑞A520和寶馬6速手動(dòng)版BMW320i是新車上市，而上海通用雪佛蘭景程則屬于價(jià)格調(diào)整，但是它們有幾個(gè)共同的特點(diǎn)：積極主動(dòng)、合情合理、準(zhǔn)確到位，所以才能成為車中“標(biāo)桿”。
在新的一年里，30家轎車企業(yè)將分食約300萬輛的轎車市場(chǎng)。從“2.0”區(qū)間的激烈角逐，我們可以“管窺”到整個(gè)轎車市場(chǎng)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)。
奇瑞——出奇制勝
1月10日，奇瑞汽車公司宣布，集成了奇瑞多項(xiàng)最新科研成果及8年造車經(jīng)驗(yàn)的新一代中級(jí)轎車——A5正式上市。
作為A5系列的首發(fā)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0升的A520的銷售價(jià)最終確定為8.8888萬元。
在國(guó)內(nèi)轎車級(jí)別劃分當(dāng)中，2.0升轎車是中高級(jí)轎車的“門檻”。而A520的上市，顯然意在出奇制勝。
出奇之一，在自主品牌2.0升轎車這一產(chǎn)品層面上,A520幾乎沒有對(duì)手，因而極大地拓展了私家車市場(chǎng)。
自主品牌2.0升轎車，傳統(tǒng)上只有小紅旗一款車型，隨后因?yàn)橹腥A和東方之子的出現(xiàn)，市場(chǎng)上呈一種“鼎立”之勢(shì)。這三個(gè)代表性的車型，都是瞄準(zhǔn)公務(wù)用車而來，追求大方、氣派、莊重；而A520外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚靚麗，流暢而富于動(dòng)感的線條，前臉動(dòng)感圓潤(rùn)的曲線造型，沿襲歐洲流行的“Sky-line天穹”頂部曲線，極富視覺沖擊力。不僅適合公務(wù)商務(wù)用車，而且適合私家用車。
出奇之二，A520不到10萬元的價(jià)格出人意料，顛覆了整個(gè)中高級(jí)轎車的價(jià)格體系。
在此之前，自主品牌2.0升轎車的價(jià)格在13萬元左右，除了東方之子個(gè)別買斷車型之外，從沒有低于10萬元的價(jià)格。A520以8.8888萬元上市,把高高在上的中高級(jí)轎車?yán)蚱矫�，就連奇瑞汽車公司董事長(zhǎng)尹同耀也連呼：車賣得太便宜了！這也正是它上市后贏得一片好評(píng)的真正原因。
5年前，奇瑞轎車（后稱“風(fēng)云”）就是以低價(jià)位入市，搏出一片天地的。現(xiàn)在，A520又讓人們重溫了歷史。
出奇之三，A520成功地采用了奇瑞自主研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，減少了對(duì)其他企業(yè)的依賴，也降低了成本。
以往，國(guó)內(nèi)2.0升級(jí)別的自主品牌轎車，甚至SUV，幾乎無一例外地采用引進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。近幾年間，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上做了巨大投入，在0.8升~4.0升之間形成系列產(chǎn)品。此次A520搭載了奇瑞ACTECO2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)達(dá)到比較先進(jìn)的水平，每百公里僅8.5升綜合油耗，達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)并可以升級(jí)歐IV標(biāo)準(zhǔn)的尾氣排放，表明國(guó)產(chǎn)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。
當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的跟進(jìn)是迅速的。1月18日，華晨金杯對(duì)外宣布，2.0升“尊馳”最低一款價(jià)格直落到10.58萬元，其中一款車型降幅高達(dá)4萬元。至此，4款2.0升尊馳轎車從13.98萬~16.58萬元，跌落到10.58萬~12.68萬元。
奇瑞A520的“標(biāo)桿”作用開始顯現(xiàn)。
景程——前程似錦
進(jìn)入2006年，上海通用宣布旗下兩大品牌的中高級(jí)轎車大幅度降價(jià)。其中，雪佛蘭景程SX-AT和SE-AT兩款車型的新價(jià)格為17.39萬元和15.19萬元，分別比原先下調(diào)約1.6萬元和1.8萬元。
在國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)上，中外合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品占絕對(duì)主導(dǎo)地位。在來自歐美日韓的13款車型當(dāng)中，廣州本田雅閣已經(jīng)連續(xù)兩年獲得第一；而以往的老大——上海大眾帕薩特力圖以“領(lǐng)馭”收復(fù)失地；“三強(qiáng)”之一的別克君威也在極力避免下滑態(tài)勢(shì)……
另外，東風(fēng)日產(chǎn)天籟、一汽轎車馬自達(dá)6、長(zhǎng)安福特蒙迪歐等力爭(zhēng)成為主流，而北京現(xiàn)代索納塔、御翔和東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦一直都躍躍欲試……在這樣的嚴(yán)峻形勢(shì)下，上海通用顯然欲力挺第二品牌雪佛蘭景程。
自去年初上市，雪佛蘭景程因?yàn)槭袌?chǎng)定位不夠清晰、車型來源模糊、價(jià)格比較偏高、宣傳力度不夠等原因，并沒有出現(xiàn)像別克、賽歐或凱越那樣的“夢(mèng)幻”般開局。隨后，市場(chǎng)反應(yīng)呈明顯的下降趨勢(shì)。盡管經(jīng)銷商開始對(duì)景程進(jìn)行大幅度的優(yōu)惠，甚至有的優(yōu)惠金額約2萬元，但并沒有令市場(chǎng)明顯好轉(zhuǎn)，每個(gè)月的銷量大約只有2000輛，全年銷售近2萬輛。
現(xiàn)在，一直是在別克君威身后的雪佛蘭景程，也許到了“單騎救主”的時(shí)刻。降價(jià)原本是廠家、商家最忌諱的字眼，有的是迫于無奈，有的是不甘人后，有的是隨波逐流……雪佛蘭景程的降價(jià)顯然是主動(dòng)出擊。
本次降價(jià)，使雪佛蘭景程從之前的16.98萬~18.98萬元，最低下探到15萬元區(qū)間，符合韓國(guó)車（雪佛蘭景程源自韓國(guó)大宇的一款車型）物美價(jià)廉的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，假如再有經(jīng)銷商的積極配合，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
寶馬——再顯樂趣
1月13日，寶馬汽車宣布在中國(guó)市場(chǎng)推出BMW3系轎車的又一款全新車型：6速手動(dòng)版 BMW 320i。
“可以買一輛��！”這是記者一位朋友聞?dòng)嵰院蟮牡谝环磻?yīng)。作為一個(gè)豪華車品牌，寶馬汽車最強(qiáng)調(diào)的就是駕駛樂趣。6速手動(dòng)擋，而且是一款進(jìn)口豪華轎車，價(jià)格只有30.8萬元，立刻贏得廣泛關(guān)注。
自去年9月10日上市，BMW新3系的3款車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直供不應(yīng)求。到12月6日,寶馬再接再厲,推出2個(gè)新車型；再到此次推出進(jìn)口手動(dòng)車型，使3系有3款發(fā)動(dòng)機(jī)，車型達(dá)到6個(gè)，價(jià)格30.8萬元~55萬元。
寶馬方面稱，全新手動(dòng)版3系是獨(dú)特駕駛體驗(yàn)的保證,也是中國(guó)高檔車市場(chǎng)的新風(fēng)尚。他們這樣形容購(gòu)買者：年輕的男士，追求個(gè)性化，愿意充分感受BMW的駕駛樂趣。
自動(dòng)，還是手動(dòng)？消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇呢？
還是先看一看寶馬的人士會(huì)怎樣選擇吧。在回答《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的問題時(shí)，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科認(rèn)為，主要是個(gè)人愛好。如果是在城市情況下，比如像北京這樣經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的地方，還是希望用自動(dòng)擋。當(dāng)然，要想跑得快一些，享受運(yùn)動(dòng)的樂趣，還是愿意用手動(dòng)擋。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》了解到，BMW品牌從來沒有在國(guó)內(nèi)銷售過手動(dòng)擋的車型。顯然，采用直接進(jìn)口的辦法，主要還是“投石問路”。
至于手動(dòng)6 速的BMW 320i會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)？什么時(shí)候國(guó)產(chǎn)？華晨寶馬汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官施潤(rùn)博告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，一般要到3個(gè)月以后，才能真正看到市場(chǎng)的反應(yīng)如何。也就是說，到了四五月份，我們就要決定是否會(huì)在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。目前市場(chǎng)已經(jīng)存在部分需求，華晨寶馬的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到，關(guān)鍵要看市場(chǎng)有多大需求。
北京的一位豪華車經(jīng)銷商認(rèn)為，手動(dòng)6速BMW320i的到來，已經(jīng)令多款30萬元左右的中高級(jí)轎車“心虛”。而該車一旦國(guó)產(chǎn)，價(jià)格應(yīng)該比現(xiàn)在低2萬~3萬元，屆時(shí)一定會(huì)引起新一輪“價(jià)格調(diào)整”。
這也許正是手動(dòng)6速BMW 320i的“標(biāo)桿”作用。
