幾天前天看到一則消息，記者采訪東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪，得知即將在國內(nèi)上市的本田思域就是最新款的北美版思域，該車將以1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)為主打，預(yù)計(jì)市場售價(jià)為13萬元至18萬元。
本田思域
如果這個(gè)售價(jià)屬實(shí)，那么思域?qū)?huì)對國內(nèi)小型車市場將會(huì)有一個(gè)震撼力，除了對凱越、伊蘭特等這個(gè)系列的車型造成沖擊外，受傷最為慘痛的也許是來自一汽豐田的花冠。
豐田花冠
2004年2月，豐田面對中國市場，推出了他們最為得意的作品之一――花冠，對于這款在全球市場上百戰(zhàn)百勝的世界車，廠家傾注了厚望，幾乎沒有任何理由可以懷疑花冠的實(shí)力和其在中國的美好前景。但是事實(shí)卻正好相反，這款小車來到中國后出現(xiàn)了嚴(yán)重的水土不服，大幅落差似的定價(jià)模式也沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可�；ü谠谏鲜泻笠恢钡兔�，其月銷量始終在一千輛以下徘徊，這樣的成績讓廠家大跌眼鏡，而造成這個(gè)困境的根本原因就是花冠高昂的定價(jià)。隨后，豐田也做了一些努力，比如推出了運(yùn)動(dòng)版，再有就是優(yōu)惠數(shù)千元等活動(dòng)，不過，這些微末的舉措完全沒有激起消費(fèi)者的購買欲望，而聊聊數(shù)千元的優(yōu)惠幾乎讓大家視而不見。直到2004年歲末，一汽豐田才不得不采取大幅降價(jià)這個(gè)最無奈卻又最有效的舉措，同時(shí)針對市場推出了一款13.98萬元的手檔車型。市場證明，這次的舉動(dòng)是明智的，因?yàn)榇撕�，花冠開始逐漸走俏，并且呈現(xiàn)了持續(xù)上升的趨勢，2005年1至11月，花冠總銷量為59003輛，全年度突破6萬輛應(yīng)該沒有任何問題的，這個(gè)數(shù)字與那些銷量逾萬的車型來說，也許沒有什么值得炫耀的，但是對于正處于復(fù)蘇階段的花冠來說，絕對是可喜的進(jìn)步，能夠取得這個(gè)成績的原因是：在這個(gè)級(jí)別及這個(gè)價(jià)位上，國內(nèi)市場沒有一個(gè)真正的對手能夠與之抗衡！可是，就在這個(gè)時(shí)刻，花冠的真正的對手――本田思域即將上市！
即將亮相的思域，也是一輛不折不扣的世界車，從1973年的第一代至今，思域在全球已經(jīng)擁有了超過1600萬的用戶，而作為本田汽車最成功的車型，思域的累計(jì)銷售量已經(jīng)占到了本田全球總銷量的1/3。正是基于這個(gè)前提，本田公司將思域賦予了重大的使命而投入中國市場，而即將投產(chǎn)的車型，其真正地是瞄準(zhǔn)了一汽豐田的花冠，把它作為自己在中國市場的最大對手，在動(dòng)力、車型等各個(gè)方面進(jìn)行量體裁衣似的設(shè)計(jì)，將與花冠進(jìn)行一次針鋒相對的大比拼，這一點(diǎn)，我們從兩個(gè)車型的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行對比即可清晰地看出來：
| 花冠 | 思域 |
車身尺度 | 4530x1750x1490mm | 4485x1753x1435mm |
軸距 | 2600mm | 2700mm |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1794ml | 1799ml |
最大功率 | 93kw/6000rpm | 104kw/6300rpm |
最大扭拒 | 171Nm/4200rpm | 174Nm/4300rpm |
變速器 | 5MT/4AT | 5MT/5AT |
從上述數(shù)據(jù)，我們可以看出兩車在基本參數(shù)上十分接近。在車身尺度上，花冠略占優(yōu)勢，但是思域卻在軸距上領(lǐng)先10cm，所以思域的內(nèi)部空間應(yīng)該不會(huì)比花冠遜色。兩車的動(dòng)力系統(tǒng)十分接近，不過在最大功率和最大扭拒上思域都有比較優(yōu)勢，同時(shí)自動(dòng)檔的思域車型配備的五檔自動(dòng)變速器顯然比花冠先進(jìn)，據(jù)說本田在這款車上做到了“達(dá)到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能輸出，而燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相同于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)”。這個(gè)介紹與豐田不久前推出的混合動(dòng)力車普銳斯的廣告詞竟然神似!
雖然目前國產(chǎn)思域的整車沒有上市，所以我們也沒有相關(guān)的配置可以進(jìn)行比較，但是從媒體公布的北美版思域的來看，這款新車在很多方面都全面超越了目前的花冠，比如太空式的儀表臺(tái)，科技感極強(qiáng)的中控，具有運(yùn)動(dòng)氣息的方向盤設(shè)計(jì)等等，這些全新的設(shè)計(jì)理念讓目前的花冠顯得黯淡無光，而北美版的思域在配置上也非常豐富，包括側(cè)面、頭部氣囊、四輪防死鎖剎車系統(tǒng)、三點(diǎn)式安全帶均列入標(biāo)準(zhǔn)配備，而導(dǎo)航等項(xiàng)目也是高端車型的裝備。而花冠呢？目前最低配置的GLI－1.8MT車型，其配置也只是簡單使用而已，談不上豪華，連鍍鉻后視鏡殼、行李箱托盤等東西都是選裝的項(xiàng)目，在這一點(diǎn)上，思域應(yīng)該不小的優(yōu)勢。
最后的比拼只有價(jià)格了。豐田在中國，始終堅(jiān)持的是剛性價(jià)格策略，他們不會(huì)進(jìn)行動(dòng)輒下調(diào)數(shù)萬元的降價(jià)行動(dòng)，何況目前花冠整體銷量呈上升趨勢。思域?qū)⒂诮衲?月中旬上市，這個(gè)時(shí)間已經(jīng)近在咫尺了，這期間花冠顯然不會(huì)調(diào)整目前的價(jià)格。那么以花冠目前的售價(jià)，如果與上市思域競爭，花冠能夠完勝對手而繼續(xù)保持強(qiáng)勢嗎？在這一點(diǎn)上，思域的定價(jià)成為其成敗的關(guān)鍵。兩車的市場定位都是國內(nèi)的私人用戶，雖然本田在國際市場的地位遠(yuǎn)不及豐田風(fēng)光，但是中國市場上的本田卻一直牛氣沖天，擁有良好的口碑。所以，筆者認(rèn)為，除非思域整體價(jià)格要高于花冠，那么兩者之間的爭斗可能持續(xù)下去，雙方各占一塊市場形成割據(jù)，而如果兩者價(jià)格相當(dāng)甚至抵御對手銷售，也就是目前媒體預(yù)測的13至18萬元的售價(jià)，那么花冠將很快陷入尷尬境地，人們將更多地愿意選擇那款運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的夢幻小車思域，開始自己私家車主的生活，那時(shí)，也正是豐田被迫再度降價(jià)的時(shí)候。
