拿比亞迪F3來(lái)跟其它三款中級(jí)車對(duì)比，好像有所差距，但就具體參數(shù)而言，比亞迪F3堪稱中級(jí)車中的別類——配置高，但價(jià)格低。就安全動(dòng)力來(lái)講，比亞迪F3同伊蘭特一樣，裝備水平較高，凱越、福美來(lái)則中規(guī)中矩。
比亞迪F3
汽車江湖從來(lái)不講究“論資排輩”，雖然不是師出名門，但高性價(jià)比、高舒適性和高安全性能卻成為了比亞迪F3、伊蘭特、凱越、福美來(lái)共同采用的超車戰(zhàn)術(shù)。我們此次請(qǐng)出同是1.6排量的伊蘭特、凱越、福美來(lái)及唯一國(guó)產(chǎn)的比亞迪F3車型，對(duì)它們的動(dòng)力性能和配置水平進(jìn)行全面摸底。
動(dòng)力
四款車同樣裝備1.6L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比拼完全處于同一起跑線上。比亞迪F3裝備的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為100馬力，最大扭力134N.m，實(shí)際駕駛中感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間能保持穩(wěn)定的扭力輸出。
凱越的TWIN-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78千瓦，4000轉(zhuǎn)輸出最大扭矩142牛頓米，數(shù)值上判斷也不算低，但中低轉(zhuǎn)速下油門響應(yīng)相對(duì)遲鈍。
凱越
伊蘭特的β系列發(fā)動(dòng)機(jī)與TWIN-TEC技術(shù)水平相似，82千瓦與143牛頓米的輸出數(shù)據(jù)均比凱越略勝一籌。伊蘭特一向以動(dòng)力強(qiáng)勁著稱，其中低轉(zhuǎn)速下油門響應(yīng)僅比凱越稍強(qiáng)，廠家標(biāo)定的動(dòng)力參數(shù)基本與凱越吻合。
伊蘭特
福美來(lái)新動(dòng)力換裝的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)新增加了VICS技術(shù)。VICS通過(guò)改變進(jìn)氣管的形狀和長(zhǎng)短來(lái)增強(qiáng)氣流的流動(dòng)慣性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高轉(zhuǎn)速下依然保持高扭矩的輸入。不過(guò)技術(shù)的進(jìn)步并未帶來(lái)數(shù)值的飛躍，71千瓦與140牛頓米的動(dòng)力參數(shù)依然在四款車中墊底，急加速時(shí)變速箱降檔有些許遲滯。
安全
主動(dòng)安全方面，這四款車型同樣裝備了四輪ABS+EBD，而且都采用了更加可靠的四輪盤制動(dòng)器。而比亞迪F3在這方面算是交出了一份更為優(yōu)秀的答卷，來(lái)自國(guó)家汽車檢測(cè)中心的檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在碰撞試驗(yàn)中，F(xiàn)3乘員頭部的危險(xiǎn)值指數(shù)為231，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)是1000；F3腿部危險(xiǎn)值指數(shù)為1.4，國(guó)家危險(xiǎn)值指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為10，很明顯，F(xiàn)3的安全水準(zhǔn)已經(jīng)大大高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
被動(dòng)安全裝備則呈現(xiàn)同質(zhì)化趨勢(shì)。四款車型同時(shí)裝備了前排雙安全氣囊和前預(yù)緊式、后普通式安全帶。
伊蘭特、福美來(lái)的電動(dòng)后視鏡都具有電動(dòng)加熱除霜功能，而凱越的后視鏡可以電動(dòng)折疊，福美來(lái)則在后視鏡外側(cè)增加了一對(duì)側(cè)轉(zhuǎn)向燈；而比亞迪F3還配備了電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡，并有中文八方向顯示功能。
福美來(lái)
凱越、福美來(lái)及比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)都具有電子防盜功能，而伊蘭特僅能在入侵者進(jìn)入車廂后才能發(fā)出報(bào)警。不過(guò)伊蘭特和福美來(lái)配備了倒車?yán)走_(dá)。
總評(píng)
伊蘭特的裝備水平較高，與凱越、福美來(lái)相比優(yōu)勢(shì)明顯，比亞迪F3在四款車性價(jià)比更優(yōu)，走的是中級(jí)車的“群眾路線”。如果單從動(dòng)力性能與裝備水平進(jìn)行評(píng)判，比亞迪F3應(yīng)是中級(jí)經(jīng)濟(jì)車型中的領(lǐng)軍人物，但其品牌知名度尚需提高。
