近日，在網(wǎng)上車市的一份調(diào)查中，對(duì)目前市場上幾款主流的兩廂車和它們對(duì)應(yīng)的三廂車供消費(fèi)者選擇，可以發(fā)現(xiàn)就這幾款車型來說，選擇兩廂車的消費(fèi)者比例要高于三廂車的比例。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，選擇兩廂飛度的比例高達(dá)16.9%，而同樣情況下會(huì)選擇三廂飛度的比例僅為4.8%；雖然兩廂凱越上市不久，但在我們的調(diào)查中仍有高達(dá)8.4%的消費(fèi)者選擇了它，這可能與別克的品牌因素有比較大的關(guān)系，但也反映了兩廂車的受歡迎程度；其他的對(duì)應(yīng)車型如派力奧、西耶那，都是選擇兩廂車的比例比三廂車高。

　　本周我們針對(duì)市場一些主流車型的兩、三廂款做逐一點(diǎn)評(píng)。

　　騏達(dá)VS 頤達(dá)

　　圖為騏達(dá)

　　圖為頤達(dá)

　　作為雷諾與日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的又一結(jié)晶，TIIDA頤達(dá)流露著動(dòng)感時(shí)尚的歐洲氣質(zhì)。充裕的空間、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、主動(dòng)及被動(dòng)的安全性能，成就了TIIDA頤達(dá)的“寬適”與現(xiàn)代。

　　7月底在中國市場正式推出東風(fēng)日產(chǎn)的首款兩廂轎車，中文名定為“騏達(dá)”。與3個(gè)月前上市的三廂轎車頤達(dá)相比，此次亮相的騏達(dá)轎車有更為寬敞的內(nèi)部空間，更高質(zhì)時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾，以及更顯輕快靈活的行駛性能。

　　記者點(diǎn)評(píng)：騏達(dá)和頤達(dá)的平臺(tái)技術(shù)雖然是一樣的，但是其產(chǎn)品的定位卻是不一樣的。相對(duì)來說，騏達(dá)的用戶層要更年輕、時(shí)尚，喜歡卓爾不群的年輕人，而頤達(dá)要更傳統(tǒng)、實(shí)用。不過，盡管兩者有所側(cè)重，但是從產(chǎn)品性能和品質(zhì)來說，兩廂和三廂TIIDA都是非常不錯(cuò)的。

　　HRV VS 凱越

    上海通用凱越HRV手動(dòng)豪華

　　圖為HRV

　　圖為三廂凱越

　　從設(shè)計(jì)角度來講，兩廂車HRV從頭燈開始，就以尖銳的造型營造了運(yùn)動(dòng)氣息，車身線條圓潤，更富有肌肉感，加上尾部轎跑車味道的尾燈組合，有蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁。

　　三廂別克凱越身上最顯眼的，莫過于車身兩側(cè)縱貫前后的車肩棱線，體現(xiàn)簡潔有力的直線雕塑感，令車即便靜止也充滿速度感和強(qiáng)弓欲發(fā)的張力。此外，前臉、后尾、引擎蓋、后廂蓋等四個(gè)部位前后緊密呼應(yīng)，同樣貫穿著極具力度的直線。

　　記者點(diǎn)評(píng)：凱越HRV比凱越轎車要有特色，事實(shí)上，經(jīng)過一段時(shí)間之后，HRV的銷量也在穩(wěn)步上升。其更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感，造型不錯(cuò)，操縱感也比三廂有了很大提高。