據(jù)常年跟蹤汽車價(jià)格的網(wǎng)上車市提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)季度，整體車價(jià)下降3．1%。與去年全年超過13%的降價(jià)幅度相比，今年的價(jià)格調(diào)整速度明顯放緩。
縱觀各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，微型車、經(jīng)濟(jì)型車、中低檔車由于競(jìng)爭(zhēng)車型眾多，價(jià)格調(diào)整相對(duì)充分。高端車市場(chǎng)由于起步相對(duì)晚，競(jìng)爭(zhēng)不充分，價(jià)格浮動(dòng)相對(duì)較小，但隨著越來越多新車型的注入，高端車提升競(jìng)爭(zhēng)力同樣迫在眉睫。
目前市場(chǎng)上30萬(wàn)元以上的主流高端車，主要有寶馬、凱迪拉克、奧迪、皇冠、榮御和天籟等。但是，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些車可以分成三大部分：一是，入門級(jí)的，如天籟，其價(jià)格從25萬(wàn)到35萬(wàn)；二是，主力型的，如奧迪、皇冠和榮御；三是，寶馬、凱迪拉克等豪華品牌，其面臨的是處于“金字塔”頂端的消費(fèi)人群。在這三部分中，今后競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的是前兩部分，價(jià)格還存在下降空間。
天籟：成功尋找價(jià)格空當(dāng)，隨著銳志的上市，優(yōu)勢(shì)將被削弱
售價(jià)（萬(wàn)元）：24．98—34．98
排量(升)：2．3、3．5
長(zhǎng)、寬、高（mm）：4890／1765／1475
排放標(biāo)準(zhǔn)：歐Ⅲ
廠家賣點(diǎn)：天籟不受現(xiàn)在高級(jí)車概念的限制，具有反映時(shí)代流行傾向的現(xiàn)代時(shí)尚的內(nèi)外造形的同時(shí)，還擁有更高水平的性能和品位的高級(jí)車。引入現(xiàn)代家居概念，擁有舒適室內(nèi)空間。由V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力、現(xiàn)代、時(shí)尚，給人耳目一新感覺的高級(jí)車。
點(diǎn)評(píng)：由雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟共同打造的天籟集合了東西方的造車技術(shù)，其智能鑰匙、DVD語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)等裝備的應(yīng)用更使得這款車在國(guó)內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)中起到了劃時(shí)代的作用。但對(duì)于排量2．3L的天籟來說，其動(dòng)力感覺遠(yuǎn)沒有3．5L那么充沛。東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該為天籟準(zhǔn)備一款介于2．3L-3．5L之間的發(fā)動(dòng)機(jī)。
天籟“聰明”地尋找了一個(gè)價(jià)格空當(dāng)。事實(shí)上，在上述幾款車型里，只有天籟的價(jià)格下探到30萬(wàn)元以下。憑借卓越的性價(jià)，吸引了大批追求“實(shí)惠”的消費(fèi)者。但隨著豐田銳志的上市，天籟這一優(yōu)勢(shì)被極大削弱，急需進(jìn)一步提升性價(jià)比，以鞏固市場(chǎng)份額。
皇冠：憑借性價(jià)比分流奧迪大部分市場(chǎng)
售價(jià)（萬(wàn)元）：32．80—46．00
排量(升)：3．0
長(zhǎng)、寬、高（mm）：4840／1780／1480
排放標(biāo)準(zhǔn)：歐IV
廠家賣點(diǎn)：皇冠具備躍動(dòng)感的全新造型和卓越的動(dòng)力性能，通過采用新開發(fā)的FR后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、3．0升V6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)以及手自一體式6擋自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的動(dòng)力性、出色的操控性、優(yōu)異的燃料經(jīng)濟(jì)性。除了配備智能鑰匙一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、8英寸大型觸摸式信息顯示屏、多媒體DVD語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)等世界高級(jí)轎車所應(yīng)有的各種先進(jìn)裝備之外，CROWN皇冠還首次在全車系中標(biāo)準(zhǔn)配置了膝部安全氣囊，以確保在安全方面也達(dá)到世界頂級(jí)水平。
點(diǎn)評(píng)：皇冠在中國(guó)消費(fèi)者中具有很好的口碑和市場(chǎng)基礎(chǔ)。在上世紀(jì)80年代到90年代，曾經(jīng)被譽(yù)為“中國(guó)高檔轎車代名詞”。新皇冠自上市伊始，其優(yōu)異的品質(zhì)、完美的性能以及與同類車相比明顯的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，都得到了用戶的廣泛認(rèn)可。在車型方面，新皇冠與奧迪同樣保持著含蓄內(nèi)斂、沉穩(wěn)大氣又不失時(shí)尚元素的風(fēng)格，這也正符合現(xiàn)代中國(guó)高端消費(fèi)者的審美特點(diǎn)。廣大用戶的充分認(rèn)可，使得新皇冠上市便連續(xù)熱銷，分得奧迪大量市場(chǎng)份額，一度成為同檔次車銷量冠軍。
奧迪：拋棄高價(jià)“策略”，才能換回市場(chǎng)
售價(jià)（萬(wàn)元）：34．98—84．89
排量(升)：2.0、2.4、3.0 、4.2
廠家賣點(diǎn)：新奧迪A6L兩種產(chǎn)品集中體現(xiàn)了其無(wú)與倫比的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范與典雅豪華：充滿激情和動(dòng)感的外觀、最新傳動(dòng)科技、豪華的裝備和內(nèi)飾、先進(jìn)的底盤、世界領(lǐng)先的電子技術(shù)、懸架設(shè)計(jì)加上高強(qiáng)度的車身，經(jīng)過二次開發(fā)加長(zhǎng)的軸距、車身、寬敞的內(nèi)部空間和安全性等將駕乘的便捷、動(dòng)感、舒適性體驗(yàn)提升到了同級(jí)轎車前所未有的境界，成為中國(guó)高檔豪華車市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的行政和商務(wù)轎車典范。
點(diǎn)評(píng)：奧迪欲憑借“大變臉”之后的新A6L，奪得目前國(guó)內(nèi)最豪華、最先進(jìn)、國(guó)情適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔轎車稱號(hào)。但老款車型在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力日漸不足，從最初的高端市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”，隨后高端車霸主寶馬分走20%的市場(chǎng)份額，待皇冠上市，更是將大半個(gè)江山拱手相讓。相對(duì)低端市場(chǎng)又被“天籟”占得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)。
新款A(yù)6的高定價(jià)策略也一度遭到市場(chǎng)抵制，目前新奧迪A6的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)松動(dòng)，經(jīng)銷商給出1萬(wàn)元左右的讓利。奧迪A6L價(jià)格下降除了以上因素外，自身的銷售壓力也是重要原因。雖然目前奧迪品牌的銷售情況較前幾月有所好轉(zhuǎn)，但銷售的產(chǎn)品中05款A(yù)6L的比例仍相當(dāng)有限，老款A(yù)6的比重還是很大，由于新奧迪A6L和老款A(yù)6在價(jià)格上有較大的差異，隨著老款產(chǎn)品的逐漸退市，這一部分市場(chǎng)并不能被A6L完全補(bǔ)充上去。另一方面，A4同樣由于高定價(jià)策略等諸多因素，未見對(duì)銷售有很大貢獻(xiàn)。
如何防止市場(chǎng)的進(jìn)一步流失，奧迪同樣面臨提升競(jìng)爭(zhēng)能力的難題。
寶馬：
售價(jià)（萬(wàn)元）：34．80—59．80
排量(升)：2．0、2．5、3．0
排放標(biāo)準(zhǔn)：歐Ⅲ
廠家賣點(diǎn)：寶馬3系一直在寶馬集團(tuán)系列車型當(dāng)中扮演銷售支柱和左右其他車型風(fēng)格走向作用，向來都是寶馬集團(tuán)傾盡全力打造和打開各個(gè)市場(chǎng)的利器。新5系列轎車，動(dòng)感、優(yōu)雅、強(qiáng)健，任何人都會(huì)立即被這款寶馬商務(wù)級(jí)轎車所吸引。在風(fēng)格和外觀上，寶馬新5系被認(rèn)為是動(dòng)感、運(yùn)動(dòng)型的3系列與高貴、華麗的7系列的完美組合。
點(diǎn)評(píng)：在高檔轎車領(lǐng)域，奔馳、寶馬、凱迪拉克這三個(gè)世界級(jí)品牌被公認(rèn)為極高端之列，在車型風(fēng)格、品牌影響力、價(jià)位區(qū)域等方面的獨(dú)特之處，使他們擁有了各自比較獨(dú)特的用戶群體，因此市場(chǎng)銷量不顯著也成為這三個(gè)品牌的共同特點(diǎn)之一。
寶馬算是目前高端車市場(chǎng)里最豪華的品牌之一。寶馬的銷量及市場(chǎng)份額相對(duì)穩(wěn)定，沒有大起大落，與購(gòu)買階層品牌忠誠(chéng)度有一定關(guān)系。寶馬從上市至今，經(jīng)歷了幾輪降價(jià)擠水，性價(jià)比迅速提升，之后想保持穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，同樣需要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中提升自我。
