帶有JEEP家族血統(tǒng)，價(jià)格平易近人的2500一直是這幾年入門型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物，隨著后繼車型JEEP2700即將推出，不少SUVFans心里開始癢癢起來(lái)�？墒忻嫔线@么多入門SUV,該怎么挑選?
用“便宜沒好貨”來(lái)評(píng)價(jià)國(guó)產(chǎn)入門型SUV顯然有失公允，可在良莠不齊的車市里怎么買輛性價(jià)比真不錯(cuò)的車絕對(duì)有現(xiàn)實(shí)意義。本次專題特選取了市場(chǎng)里5部比較有特色的入門SUV進(jìn)行比較，它們分別是奇瑞瑞虎、哈弗CUV、獵豹飛騰、江陵陸風(fēng)以及即將上市的JEEP2700，期望能為您的SUV之路提供些許參考。
瑞虎外觀圖
土生土長(zhǎng)勝過(guò)原汁原味
外形靚麗之選:瑞虎,哈弗CUV
JEEP2700、獵豹飛騰、陸風(fēng)都是有中國(guó)特色的混血車。其中，即將推出的JEEP2700在2500的基礎(chǔ)上采用了黑色大包圍，雖然增加了一些越野感覺，到處仍閃爍著切諾基的影子。像直瀑式水箱格柵，硬朗的車身輪廓等，這也是Jeep公司一脈相承的設(shè)計(jì)風(fēng)格；飛騰的原型車是三菱帕杰羅IO，于1995年設(shè)計(jì)完成，1997年開始生產(chǎn)，車身由簡(jiǎn)潔的線條和棱角勾畫而成，嬌小的身材尤為女性車主所青睞；至于陸風(fēng)，它的原型車是日本鈴木于上世紀(jì)九十年代中期推出的RODEO，主攻北美市場(chǎng)，2000年初由慶鈴引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，由于動(dòng)力總成和龐大車身并不匹配，這款車當(dāng)時(shí)并沒能有太大作為，急中生智之下慶鈴?fù)瞥隽?門版和5門版車型，同時(shí)輔以短軸距、三門半敞篷的大膽設(shè)計(jì)，其外形頓時(shí)顯得靚麗不少。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上述幾款SUV在外觀上都做了一些改進(jìn)，但原型車畢竟已有10年以上歷史，在今天看來(lái)它們的外形多少有些過(guò)時(shí)。如果說(shuō)到亮點(diǎn)，也就是它們身上依稀可見的血統(tǒng)特征了。
哈弗CUV
哈弗CUV的整車輪廓以曲面居多，散熱格柵、菱形大燈與前保險(xiǎn)杠形成一條下凹曲線；瑞虎在外形方面借鑒了豐田RAV4，也算是近幾年相對(duì)成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以圓潤(rùn)的車身突出休閑、運(yùn)動(dòng)特征。以當(dāng)今的流行趨勢(shì)來(lái)看，以城市生活作為主要舞臺(tái)的入門SUV大多舍棄了有棱有角的硬朗線條，圓潤(rùn)飽滿的輪廓更容易創(chuàng)造出貼近時(shí)尚的風(fēng)格。作為民族品牌的代表車型，哈弗CUV和瑞虎都是土生土長(zhǎng)的原創(chuàng)SUV，也因?yàn)檎Q生時(shí)間不長(zhǎng)，它們的外觀反倒抓住了時(shí)尚脈搏。
獵豹飛騰
采用轎車底盤意味著更好的舒適性
公路性能優(yōu)良之選：瑞虎，飛騰
對(duì)一般車主來(lái)說(shuō)，恐怕有90%的時(shí)間都得在城里度過(guò)，即便出門也以快捷的高速路或國(guó)道居多，這樣看來(lái)愛車在公路上的表現(xiàn)就很有現(xiàn)實(shí)意義，這種表現(xiàn)體現(xiàn)在動(dòng)力性和舒適性上。
看公路性能首先要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，這就不得不提到三菱4G64這臺(tái)國(guó)產(chǎn)“明星”發(fā)動(dòng)機(jī)，在五輛入門SUV里，陸風(fēng)、哈弗CUV、瑞虎用的都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛騰采用的也為同一系列的2.0升三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，如果不是即將上市的JEEP2700換裝了2.77升C498QA3D發(fā)動(dòng)機(jī)，本期專題多少有些像國(guó)產(chǎn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的專場(chǎng)秀，這也從一個(gè)側(cè)面折射出國(guó)產(chǎn)小型SUV的現(xiàn)狀，雖然在外觀和配置上能夠迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，但在核心技術(shù)上缺乏亮點(diǎn)，這就不可避免地帶來(lái)產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題。
由于應(yīng)用了相近的動(dòng)力總成，幾部SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然調(diào)教得稍有不同，但功率和扭矩的差別基本可以忽略不計(jì)，實(shí)際駕駛表明它們有著相近的動(dòng)力表現(xiàn)，如最高時(shí)速都在150km/h一線，油門和離合踏板略有阻力，起步階段的動(dòng)力反應(yīng)不算積極，轉(zhuǎn)速逐漸上升后動(dòng)力反應(yīng)有所改善，高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大等。當(dāng)然，除了皮實(shí)耐用，三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)油耗水平適中也是個(gè)亮點(diǎn)。
