廣本雅閣算得上是中級(jí)車?yán)锏拿餍擒囆�，上市銷售的七年時(shí)間里，曾演出了最高加價(jià)8萬(wàn)的車市奇跡，一向被稱為是中級(jí)車的“標(biāo)桿”，平實(shí)的價(jià)格和不錯(cuò)的口碑使其長(zhǎng)期盤踞最熱銷車型。但隨著消費(fèi)環(huán)境趨于理性以及更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，雅閣老大的位置開始不穩(wěn)當(dāng)了。 
 

 
 
廣本新雅閣

　　目前雅閣有2.0L、2.4L、3.0L三種車型，其主力車型為帶天窗的2.4L車型，售價(jià)24.18萬(wàn)，而銳志主打車型為2.5V，其售價(jià)為24.48萬(wàn)，在價(jià)格相差不大的情況下，雅閣配備的是直列四缸2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，銳志配備的是V型六缸2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)；雅閣的是5速自動(dòng)變速器，銳志的是和皇冠相同的6速手自一體變速器；雅閣是前置前驅(qū)，銳志是在高檔車上才有的前置后驅(qū)；雅閣最大功率是110kw，銳志的最大功率達(dá)到了145kw。此外，銳志還有著和皇冠相同的2850mm的軸距，整整比雅閣長(zhǎng)了112mm，無(wú)形中提高了車型的檔次。僅僅這幾點(diǎn)區(qū)別，雅閣就先輸了一大截。

　　緊接著又來(lái)了北京現(xiàn)代的御翔，最先上市的2.4L自動(dòng)舒適型的價(jià)格是19.98萬(wàn)，和雅閣2.0L手動(dòng)版一個(gè)價(jià)格。在價(jià)格相同的情況下，雅閣是手動(dòng)擋，御翔是自動(dòng)擋;雅閣是2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，御翔是2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，差別一眼就可以看出。即使是排量和御翔相同的雅閣2.4L，在動(dòng)力上也要比御翔2.4L小2.4kw，價(jià)格卻高出很多。

　　雖然從總體上來(lái)說(shuō)，雅閣配備不算非常突出，但也有一些非常細(xì)致入微、別具匠心的設(shè)計(jì)。比如駕駛員座椅頭枕可調(diào)，就是一個(gè)很人性化的設(shè)置。另外雅閣的隱私防護(hù)技術(shù)也一直為外人樂(lè)道，比如行李廂只能用主鑰匙而無(wú)法用副鑰匙開啟等。配置、動(dòng)力等各方面均衡表現(xiàn)使新雅閣幾乎挑不出什么大毛病，較低油耗也是吸引不少私家車主的有力武器。

　　技術(shù)參數(shù)：(05款2.4標(biāo)準(zhǔn)版AT)
　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4814/1821/1463
　　最大功率(kw/rpm)：119/5500
　　最大扭矩(N·m/rpm):219/4500
　　排量(L):2.354
　　上市時(shí)間:2005年3月
　　參考價(jià)格:23.98萬(wàn)元

　　帕薩特 老而彌堅(jiān)

　　上市多年，上海大眾帕薩特一直以持重大氣馳騁于中級(jí)車市場(chǎng)，銷量最高時(shí)，一年賣了12萬(wàn)輛。但如今越來(lái)越多的強(qiáng)敵壓境，帕薩特也難以堅(jiān)守自己的市場(chǎng)陣地。

 
帕薩特 　

　    今年8月，上海大眾的“颶風(fēng)行動(dòng)”將旗下多款車型的價(jià)格做了調(diào)整，其中帕薩特的多款車型價(jià)格都有所下調(diào)，最高降幅更是達(dá)到了4.6萬(wàn)元，引發(fā)中高級(jí)車市的震蕩。9月5日，上海大眾又推出帕薩特2.0L自動(dòng)型超值款車型，18.96萬(wàn)元的超低價(jià)格更進(jìn)一步強(qiáng)化了帕薩特的吸引力。

　　帕薩特最早上市的時(shí)候，很多人無(wú)法接受它渾圓的外形，但0.29的風(fēng)阻系數(shù)足以幫助它推至更高的速度和更少的油耗。從內(nèi)部空間上來(lái)看，帕薩特的整體車身長(zhǎng)度盡管較短，但軸距卻很長(zhǎng)，甚至比別克君威長(zhǎng)了10厘米，所以后排成員可以獲得足夠的腿部空間。

　　當(dāng)然，一直被視為帕薩特軟肋的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較，的確存在一定的差距，但考慮到我國(guó)城市道路擁擠，因此，2.0L的動(dòng)力配置雖然少了些面子工程，但是毫不浪費(fèi)的動(dòng)力顯然也是很經(jīng)濟(jì)的。

　　帕薩特是款各方面都很成熟的車型，而且超大的空間和上海大眾廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還是其他一些車型不具備的。然而一些年輕人特別是女士就覺(jué)得帕薩特總有點(diǎn)像公務(wù)車，缺乏親和力。車型過(guò)于商務(wù)和老化已經(jīng)成為這款車再次受到關(guān)注的絆腳石。

　　技術(shù)參數(shù)：(2.0L自動(dòng)型超值款)
　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4780/1740/1470
　　排量(L)：2.0
　　最大功率(kw)：85
　　最大扭矩(N·m/rpm)：178/3500
　　上市時(shí)間:2005年9月5日
　　參考價(jià)格:18.96萬(wàn)元

　　NF御翔 精銳部隊(duì)

　　北京現(xiàn)代的NF御翔9月15日才款款上市，現(xiàn)代欲將它打造為取代索納塔的中高檔轎車主力車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指雅閣。但也有人說(shuō)，NF御翔不過(guò)就是索納塔的小改款，沒(méi)有必要大張旗鼓地說(shuō)什么“經(jīng)過(guò)N項(xiàng)技術(shù)革新”，不是所謂的改款車。

 
北京現(xiàn)代御翔NF 

　　事實(shí)上，雖然御翔曾被一度稱為索納塔NF，但是從各方面來(lái)看，御翔所帶有的索納塔基因并不十分明顯。與歷年來(lái)的韓國(guó)車相比，御翔的造型更加運(yùn)動(dòng)，在外形設(shè)計(jì)上，御翔擺脫了索納塔沉穩(wěn)的商務(wù)車風(fēng)格，更傾向于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、極具動(dòng)感的路線，與雅閣有幾分相似。動(dòng)力方面，御翔采用Theta系列直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是韓國(guó)現(xiàn)代專為NF御翔而設(shè)計(jì)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保等方面都代表了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平，但相比雅閣的5擋自動(dòng)變速，仍顯得不夠平滑。另外，由于御翔打出的是“運(yùn)動(dòng)牌”，其所配備的CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng))使動(dòng)力輸出較海外版更為加強(qiáng)，車子在2公里長(zhǎng)的直路上已經(jīng)可以提速到190km/h。

　　有車主試駕后表示，御翔在起步時(shí)油門很輕，離合也比較舒服，動(dòng)力充沛夠用，但后段爆發(fā)力不足。在高速時(shí)有明顯的側(cè)傾，操控性與歐洲車相比還是有些差距。

　　御翔的配置有了之前其他車型的參照，更為齊全高檔，特別配備的AQS———空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，能夠過(guò)濾進(jìn)入車內(nèi)的有害粉塵和尾氣。另外，它的安全系統(tǒng)也相當(dāng)完善。

　　從價(jià)格來(lái)看，2.4L自動(dòng)舒適版定價(jià)19.98萬(wàn)元，2.4L自動(dòng)豪華版21.88萬(wàn)元，20萬(wàn)元左右的價(jià)位在市場(chǎng)上已經(jīng)構(gòu)成了對(duì)雅閣等同級(jí)轎車的威脅。前日北京市場(chǎng)還出現(xiàn)了與國(guó)產(chǎn)等價(jià)的進(jìn)口御翔。

　　技術(shù)參數(shù)
    　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4800/1832/1475
　　最大功率(kw/rpm)：121.4/5800
　　最大扭矩(N·m/rpm)：227/4250
　　排量(L)：2.359
　　上市時(shí)間：2005年9月15日
　　參考價(jià)格：19.98萬(wàn)元~21.88萬(wàn)元