短短幾年，昔日代表地位與財(cái)富的中高級(jí)轎車，在價(jià)格跌破30萬元大關(guān)后，已經(jīng)成為高級(jí)白領(lǐng)一族的座駕，消費(fèi)群體迅速膨脹，而原來“雅閣”、“君威”、“帕薩特”三足鼎立的品牌局面也早已被改變。
其實(shí)早自兩年前帕薩特高臺(tái)跳水那天起，中高級(jí)車的混戰(zhàn)就開始了，而近月來各款新車的陸續(xù)加盟，更是把中高級(jí)車的混戰(zhàn)上檔升級(jí)。今年9月初，豐田銳志率先在2138萬元至3083萬元價(jià)格區(qū)間拉開陣勢(shì)，對(duì)身處這一區(qū)間的不少車型產(chǎn)生沖擊，而后幾周，御翔低價(jià)上市，新Mazda6登場(chǎng)。連續(xù)不斷的新車、日益走低的價(jià)格，讓目前的中高級(jí)車市場(chǎng)充滿了濃烈的硝煙味。
銳志 低價(jià)入市
很顯然，中國(guó)版豐田銳志是豐田汽車針對(duì)中國(guó)中級(jí)車市的未來研制的一款秘密武器。21.38萬元至30.83萬元的低價(jià)帶來了更多的配置、技術(shù)以及更強(qiáng)的動(dòng)力。上比寶馬3、奧迪1.8T；中擠蒙迪歐、廣本雅閣、新M6；下壓帕薩特。真是把中級(jí)車市狠狠地震動(dòng)了一下�！ �
豐田銳志
最特別的是，銳志是一輛前置后驅(qū)車(FR)，具有FF前置前驅(qū)車難以比擬的操控性能，優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎性能，這可以說是中級(jí)轎車中首屈一指的。如果你不是非常在乎后座空間，它絕對(duì)值得擁有，因?yàn)榧ち也亳{下，它能帶給有別于前驅(qū)車的駕駛樂趣，真要完全發(fā)揮它的性能需要甚高的技術(shù)。
一眼看上去，豐田銳志的前臉和車身充分運(yùn)用了目前國(guó)際流行的流線型設(shè)計(jì)，除了擁有中高級(jí)轎車外形的雍容圓潤(rùn)，似乎沒有多少個(gè)性化特征。而它緊湊而秀雅的尾部才彰顯了其獨(dú)具匠心的外表，與新雅閣、君威、天籟甚至佳美的寬大、豐腴的車尾特征迥然不同。四輪四角的布局展現(xiàn)了長(zhǎng)軸距給車身帶來的大氣舒展的感覺，側(cè)面看去，極短的前后懸配合渾厚高挑的腰線，讓車子具有一種躍躍欲試蓄勢(shì)待發(fā)的激情沖動(dòng)。
但銳志身上的軟肋也未能逃過一些車商的法眼。有銷售商分析，銳志的定位還不夠清晰，它外表中庸，技術(shù)上卻強(qiáng)調(diào)駕駛激情，兩方面沒有很好的兼容性；在價(jià)格上，21.38萬元的銳志低配車型省掉了大量配置，所以并不實(shí)惠，目前也尚無供貨，24.48萬元的2.5V則至少比同等配置的M62.3貴3萬元。同時(shí)，對(duì)于強(qiáng)調(diào)操控性能的車型而言，銳志2.5未配備車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)也是個(gè)缺陷。
技術(shù)參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高(mm)：4735/1775/1450
軸距：28.50mm
排量(L)：2.497
最大功率(kw/rpm)：145/6200
最大扭矩(N·m/rpm)：245/4400
上市時(shí)間：2005年10月
參考價(jià)格：21.38萬元~30.83萬元
Mazda6 完美升級(jí)
一汽馬自達(dá)在銷售鼎盛期換型，并瞄準(zhǔn)豪華車和中級(jí)車之間的空白進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)。這一市場(chǎng)攻略的調(diào)整，為動(dòng)蕩不安的中高級(jí)車市增添了幾許懸念�！ �
新Mazda6
不得不說，新Mazda6改款得很是時(shí)候。新M6在外形、動(dòng)力、裝備等方面，都有著無可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)。而廠方公布的價(jià)格與老M6同價(jià)，更加增加了它的競(jìng)爭(zhēng)力。
有車主試車之后評(píng)價(jià)，新M6發(fā)動(dòng)機(jī)低速中規(guī)中矩，高速動(dòng)力足，避震軟中帶硬，排量越來越大，速度反而越來越穩(wěn)。車子把動(dòng)力、空間、油耗、底盤、安全性等性能和諧地統(tǒng)一在一起，伴隨著動(dòng)感的外形和富有個(gè)性的內(nèi)飾，功能性和舒適性都很強(qiáng)。
目前，新Mazda6的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍是日系車。從風(fēng)格與定位方面比較，它和一汽豐田新車銳志有得一拼。這是兩款同以操控見長(zhǎng)而針鋒相對(duì)的中高級(jí)轎車。與豐田比較，新Mazda6的最大優(yōu)勢(shì)是其寬闊的平臺(tái)以及降低的重心，加上獨(dú)特的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，使其更穩(wěn)固了“彎道之王”的封號(hào)，即使在彎路仍可加速。新M6上還安裝了具有頂級(jí)制動(dòng)力的盤式制動(dòng)器；此外，100km/h制動(dòng)距離37米的紀(jì)錄也讓同級(jí)以及豪華車都望塵莫及。
這些優(yōu)勢(shì)使新M6的銷售商們自信滿滿，他們認(rèn)為，銳志對(duì)M6的沖擊將很小，畢竟M6的人氣基礎(chǔ)擺在那里。相反，銳志的低價(jià)可能會(huì)使它對(duì)其他中高檔車的舊車型有很大的沖擊。
技術(shù)參數(shù)：(2.0L)
長(zhǎng)/寬/高(mm)：4670/1780/1435
最大功率(kw/rpm)：99/6000
最大扭矩(N·m/rpm)：177/4500
排量(L)：1.999
上市時(shí)間：2005年9月
參考價(jià)格：19.98萬元~23.98萬元
蒙迪歐 后勁不足
銳志最低21.38萬元的價(jià)格在2.5L排量的中高檔轎車中極富競(jìng)爭(zhēng)力。受它的影響，部分競(jìng)爭(zhēng)車型價(jià)格再次下滑，部分經(jīng)銷商將福特蒙迪歐價(jià)格在以往優(yōu)惠萬元的基礎(chǔ)上再次加大優(yōu)惠幅度，目前部分車型優(yōu)惠金額已經(jīng)達(dá)到了15000元。目前，蒙迪歐2.0L精英型已經(jīng)跌入了18萬元區(qū)間，優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大。
蒙迪歐
說實(shí)話，蒙迪歐和新M6、銳志算不上是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與這兩者濃重的運(yùn)動(dòng)氣息不同，蒙迪歐很適合西服革履的男人，不顯俗，沉穩(wěn)不張揚(yáng)，氣質(zhì)上更偏向雅閣和君威。
蒙迪歐2.0L精英型，裝備了福特的Duratec-HEDOHC16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，以及4速自動(dòng)變速器，動(dòng)力輸出比較平順。在舒適性裝備上，2.0L精英型也體現(xiàn)出了較高的水平，電動(dòng)天窗、多功能顯示屏、帶腰部調(diào)節(jié)的真皮座椅、支持MP3功能的CD機(jī)等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。只是長(zhǎng)安福特在中控臺(tái)、車窗升降按鈕的塑料件上做工較差，和天籟、雅閣相比要低一個(gè)檔次，但比索納塔黃黃的庸俗的桃木強(qiáng)。中控按鈕、空調(diào)風(fēng)口布置也比索納塔看起來舒服。在2.0L排量的同級(jí)別車中，蒙迪歐的功率扭力屬上乘，但0~100km/h的靜態(tài)起步較慢，變速箱反應(yīng)遲鈍智能不足。
60km/h以上中段提速配合很好，令超車有信心，這點(diǎn)強(qiáng)過雅閣2.0L。
精英型一直是蒙迪歐系列中的絕對(duì)主力，近來，蒙迪歐的銷售開始出現(xiàn)起色，可要與中高級(jí)轎車市場(chǎng)上的前三名———雅閣、帕薩特、君威相比，差距還是很明顯的。新款剛上市時(shí)，曾被認(rèn)為是對(duì)雅閣極具挑戰(zhàn)性的產(chǎn)品，只是后勁不足。
技術(shù)參數(shù)：(Ghia2.0精英型)長(zhǎng)/寬/高(mm)：4810/1800/1450
最大功率(kw/rpm)：105/6000最大扭矩(N·m/rpm)：185/4500
排量(L)：2.0
上市時(shí)間:2005年7月6日
參考價(jià)格：18.63萬元
