動(dòng)力與操控 銳志樂(lè)趣多

銳志

　　共同特征：

　　日韓車系在動(dòng)力與操控方面有諸多相同之處，像油門反應(yīng)敏捷，換擋平順，動(dòng)力性能不錯(cuò)，操控便利，輕松自如。底盤注重舒適性，擅長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)波路面等。此次比較的四款主力車發(fā)動(dòng)機(jī)上都大有來(lái)頭，各自為其動(dòng)力性加分不少。

　　新雅閣的i- VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、銳志的雙VVT-i六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、天籟的VQ23DE、御翔的第三代“Theta”直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力提升或是燃油經(jīng)濟(jì)性上都值得稱道。

　　從數(shù)據(jù)上看，御翔2.4L的最大功率為121KW，新雅閣2.4i-VTEC最大輸出功率為119KW，天籟2.3L雖然排量最低，但最大輸出功率達(dá)到了127 KW；2.5L銳志則達(dá)到了145KW的最大功率，表現(xiàn)最為搶眼。

　　此外，四款車的動(dòng)力與操控另有值得稱道之處。2.4升i- VTEC雅閣裝配了雙橫臂獨(dú)立前懸掛與五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛，在高速時(shí)也能保持良好的穩(wěn)定性。車身轉(zhuǎn)向非常準(zhǔn)確，有德系車的特征。

　　御翔打出“運(yùn)動(dòng)牌”，配備的CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng))使動(dòng)力輸出較海外版更為加強(qiáng)，該車在2公里長(zhǎng)的直路上已經(jīng)可以達(dá)到190km/h的時(shí)速。不過(guò)，御翔的操控性有待提高，高速時(shí)側(cè)傾較明顯。

　　天籟雖然僅是2.3L排量，但經(jīng)過(guò)調(diào)校之后，最大輸出功率不亞于國(guó)內(nèi)同級(jí)別2.5L排量的車型。而在與4速自動(dòng)變速器配合中，換擋平順，無(wú)明顯頓挫感，據(jù)說(shuō)這是因?yàn)槠浒惭b了電子控制系統(tǒng)。

　　最具操控樂(lè)趣的是采用前置后驅(qū)的銳志，由于使重量設(shè)置在汽車的后部，增加了后輪的附著力，汽車的平衡性和操控性都會(huì)有很大的提高，尤其在有冰覆蓋的路面上行駛車尾不易發(fā)生側(cè)滑。加上配備了與皇冠相同的6擋手自一體變速箱，表現(xiàn)相當(dāng)不俗，在同級(jí)車中非常搶眼。