賽拉圖和伊蘭特的內(nèi)飾秉承了韓系轎車(chē)的風(fēng)格——營(yíng)造輕松舒適的駕乘氛圍。在內(nèi)飾格調(diào)上兩車(chē)也保持了高度統(tǒng)一，伊蘭特在05款內(nèi)飾顏色上做了細(xì)微調(diào)整，與賽拉圖同為上深下淺的儀表白，井配合淺色座椅面料。兩車(chē)的中控臺(tái)也做了合理的布置規(guī)劃，按鈕的手感和位置都很合手，特別值得一提的是賽拉圖空調(diào)的出風(fēng)口葉片可以完全關(guān)閉，增加了內(nèi)飾的高級(jí)感。相對(duì)韓系車(chē)，福美來(lái)向我們更多地展示了日系車(chē)內(nèi)飾細(xì)膩和諧的一面，在舒適型自動(dòng)擋車(chē)型上，米色真皮內(nèi)飾和座椅以及鈦銀色裝飾板是標(biāo)準(zhǔn)配置。白底色的儀表盤(pán)成為車(chē)內(nèi)視線的中心，中控臺(tái)上的按鈕不多，但功能分區(qū)明確，后排可4：6分開(kāi)放倒的座椅以及后窗遮陽(yáng)簾增加了實(shí)用性。
駕駛與乘坐
在行駛狀態(tài)下，賽拉圖形狀和大小都很合適的方向盤(pán)表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向力度輕盈，2.75圈的回轉(zhuǎn)圈數(shù)也是一種比較運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。配合前面提到的短前懸，指向準(zhǔn)確，對(duì)車(chē)頭的控制能力較強(qiáng)。但布質(zhì)的座椅面料，在進(jìn)行繞樁或緊急變線等激烈駕駛的時(shí)候身體與椅面容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。伊蘭特的駕駛感覺(jué)是我比較喜歡的一種，較低的駕駛座位置，手感同樣不錯(cuò)的方向盤(pán)，給人一種想要專(zhuān)心駕駛的欲望。福美來(lái)的座椅很舒適，平坦寬大的座椅靠背同樣適合體形偏胖的人乘坐，手中方向盤(pán)的尺寸可不小，好在車(chē)內(nèi)寬度足夠，操作時(shí)沒(méi)有受到阻礙，轉(zhuǎn)向輕快，力度均勻，讓駕駛者感到輕松自如。
動(dòng)力性
想從配備4擋自動(dòng)變速箱的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)上獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力實(shí)在是強(qiáng)人所難，可同時(shí)自動(dòng)擋給駕駛者帶來(lái)的便利性也是不可抹殺的。賽拉圖裝備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)不是非常突出，在駕駛中感覺(jué)變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速非常敏感，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)也非常直接，但總感覺(jué)在動(dòng)力輸出方面還顯得不夠細(xì)膩，并且在車(chē)輛高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音總能很直接地傳到駕駛室中。
福美來(lái)的功率和扭矩是三車(chē)中最小的，但在駕駛中變速箱和1.6升新動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)配合很默契，加速沉穩(wěn)，速度提升流暢，換擋時(shí)也沒(méi)有明顯頓挫感。美中不足是油門(mén)踏板比較重，踩踏力度需要用心掌控。
伊蘭特的功率和扭矩在三車(chē)中最大，綜合表現(xiàn)也稍好，而且行駛中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制也較成功。值得一提的是測(cè)試期間時(shí)值北京夏天最難熬的桑拿天，對(duì)三車(chē)空調(diào)使用非常頻繁，三車(chē)空調(diào)制冷速度很快，制冷效果令人滿意，值得表?yè)P(yáng)，另外在行駛中也都沒(méi)有感到明顯的動(dòng)力損失，惟一欠佳是賽拉圖空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)，在風(fēng)速開(kāi)到2擋的時(shí)候聲音比較擾人，在有些細(xì)節(jié)之處還需雕琢。
安全性
賽拉圖的安全性配置相當(dāng)豐富，高配置版居然連側(cè)氣簾都有裝備。而像BSA(輔助剎車(chē)系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))和防眩目后視鏡等都是實(shí)用性安全配置。四輪盤(pán)式剎車(chē)高效，ABS在啟動(dòng)時(shí)的回饋，但略感莽撞。在福美來(lái)和伊蘭特的高端車(chē)型上都配備有倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，伊蘭特還裝備了側(cè)氣囊。在我們測(cè)試的低端車(chē)型中，它們的安全配置只是可滿足正常需要，并無(wú)突出的亮點(diǎn)。
配置與費(fèi)用
從配置上看，我們事到的賽拉圖為廠家試裝車(chē)，其裝備相對(duì)另兩車(chē)自然顯得較簡(jiǎn)單。在測(cè)試賽拉圖油耗途中因桑拿天的緣故我們不得不全程開(kāi)啟空調(diào)，所得百公里油耗為8.5升，1.6升自動(dòng)擋車(chē)型加全程開(kāi)啟空調(diào)，這個(gè)結(jié)果也應(yīng)算是在情理之中。在三輛測(cè)試車(chē)中因伊蘭特為1.6升自動(dòng)豪華款，所以?xún)r(jià)格雖高，為13.58萬(wàn)元，然后是福美來(lái)1.6升自動(dòng)舒適款為12.76萬(wàn)元，雖便宜的是賽拉圖1.6升自動(dòng)擋GL型為11.78萬(wàn)元。如果事價(jià)格為12.28萬(wàn)元的伊蘭特1.6升自動(dòng)舒適款來(lái)橫向比較的話，福美來(lái)的價(jià)格是最高的。
編者評(píng)價(jià)
把賽拉圖比作伊蘭特的兄弟“殺手”，還不如比作一南一北的相互補(bǔ)充更為恰當(dāng)�，F(xiàn)代集團(tuán)就利用了公司同一平臺(tái)的兩款車(chē)在一南一北推出并形成了互補(bǔ)。在緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)上現(xiàn)代有伊蘭特，現(xiàn)在加上了起亞賽拉圖。避免直接競(jìng)爭(zhēng)、占有最大市場(chǎng)份額才是其想要達(dá)到的目的，而不是某一家公司的某一款車(chē)型的成敗。福美來(lái)作為測(cè)試中惟一的日系車(chē)型稍顯孤單，但憑借海南馬自達(dá)一貫穩(wěn)扎穩(wěn)打的營(yíng)銷(xiāo)策略，以及質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品，在緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)上還是會(huì)有它的一席之地的。
在完成了三車(chē)高強(qiáng)度的拍照與測(cè)試工作后，我并沒(méi)有感到很疲勞，并且覺(jué)得這三款自動(dòng)擋的車(chē)也很有駕駛樂(lè)趣。駕駛的樂(lè)趣不僅僅體現(xiàn)在操控性上，讓駕駛者和乘坐者都感覺(jué)到很舒適、很開(kāi)心，這不也是駕駛樂(lè)趣形式的另一種體現(xiàn)嗎?
那么，作為精明消費(fèi)者的您，這三款車(chē)?yán)锩娴哪目顣?huì)以它們的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)打動(dòng)您呢?
