伊蘭特和福美來作為最近國內(nèi)市場上叱詫風云的緊湊級轎車，憑借著不俗的性價比在消費者之中有著相當不錯的口碑。隨著賽拉圖的正式上市，本已膠著的緊湊級車市場中又將出現(xiàn)一股“新不可測”的勢力。

圖為東風悅達起亞賽拉圖外觀圖片

　　今天，我們面對著節(jié)奏越來越快的城市生活，以及越來越嚴酷的道路交通狀況，過簡單的生活似乎是可望而不可及的事情。是否有一款車能夠幫助我們在生活、工作與休閑之間架起一座橋梁呢?那還是讓我們先簡單地描述一下這款車將要面對的“工作”吧。對于普通消費者，這輛車將承擔起一個或幾個小家庭的交通和運輸任務，所以首先它要提供4—5個相對寬敞舒適的座位。如果一家人出游當然還要有相應獨立放置行李的空間，所以擁有相對寬敞的行李廂的三廂車體現(xiàn)出了它的優(yōu)勢。而在油價飛漲的今天，發(fā)動機的油耗表現(xiàn)則是選車的重中之重，素有黃金排量之稱的1.6升發(fā)動機，頗有攻守自如的姿態(tài)，既可遠離國內(nèi)某些城市對排量限行的困擾，油耗也相對合理，不會在超車時，特別是在夏天開空調(diào)時顯得“底氣”不足。而城市中擁堵的路況則會讓駕駛手動擋車型的人們苦不堪言，駕駛樂趣只能是紙上談兵，自動擋自然就很好地解決了這一問題，它能讓駕駛更加輕松愜意。在日常駕駛中我們顯然也不需要做像最近熱映的電影《頭文字D》中飛車高手那樣極端的駕駛動作，所以對動力方面的需要我們所持的態(tài)度應該是理性的。

圖為一汽海馬福美來外觀圖片

　　回過頭來說說我們今天要測試的這三款車，其中2003年底上市銷售的北京現(xiàn)代伊蘭特在今年1～6月份總共賣出了8萬多輛，在緊湊級車中毫無爭議地得到了全國銷售量第一的頭銜，而自2002年7月在海南馬自達投產(chǎn)的福美來也以2005年1—6月近3萬輛的銷量成績排在銷售排行的前列，這些數(shù)字足以證明這兩款車在消費者心目中的重要地位。而8月18日剛剛上市的東風悅達起亞賽拉圖，則以平和而有吸引力的價格吸引著人們的視線。

圖為北京現(xiàn)代伊蘭特外觀圖片

　　車身內(nèi)外

　　賽拉圖外形富于動感，給人一種清新的視覺印象。側面的車身線條則使它顯得年輕充滿生氣。賽拉圖的車高和車寬均大于福美來和伊蘭特，而車長相對較短。這樣的車身比例給人一種敦實穩(wěn)定的感覺。較短的前后懸、運動感十足的前臉加上酷似尾翼的車尾造型勾勒出了一副拉風小車的輪廓。福美來的外形我們都已非常熟悉，雖說設計于90年代，但它那和諧的三廂車造型在今天也是非常耐看，一點沒有生拉硬拽的感覺。隨著福美來手動新銳級上市，在外觀上也有了些許的改進，運動型的前格柵和后尾燈與豪華型上裝備帶轉向燈的外后視鏡使福美來顯得更時尚。伊蘭特外觀給人感覺舒展大氣，其實這也是北京出租車車型選擇它的原因之一。