上海國(guó)際F1賽車(chē)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，寶馬是第一個(gè)能夠把F1賽場(chǎng)租下來(lái)的汽車(chē)品牌。看看前四代寶馬3系在全球銷(xiāo)量超過(guò)10000萬(wàn)輛的數(shù)字，就能理解寶馬為何花不菲的價(jià)格租F1賽場(chǎng)進(jìn)行新車(chē)發(fā)布了。尤其是隨著今年F1的日益臨近，9月10日寶馬在F1賽場(chǎng)發(fā)布新3系的做法顯得更加引人關(guān)注。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，新3系的誕生無(wú)疑是一個(gè)全新的產(chǎn)品，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新3系新在哪里呢？

    體重：從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始變輕

    新一代BMW3系裝備了重新研發(fā)的新一代直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬率先將鎂鋁合金技術(shù)用于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減輕到最適宜的程度，各種高新技術(shù)及材料的應(yīng)用，使得6缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕了7%之多。此款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗量比上一代車(chē)型降低5%-7%，而且全系列達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

      新BMW330i發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合使用了第二代的電子氣門(mén)控制技術(shù)(Valvetronic)以及雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率為190千瓦/6600分/轉(zhuǎn)，較上一代的動(dòng)力提高了整整20千瓦，最大扭矩為300牛頓·米/2500分轉(zhuǎn)-4000分轉(zhuǎn)。從靜止加速到100公里/時(shí)只需要6.6秒，最高速度每小時(shí)可以達(dá)到250公里，而其綜合燃料消耗百公里只有9.0升。新３系的車(chē)身采用了特殊的鋼材和成型技術(shù)，質(zhì)量更輕、結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固。在保證車(chē)身重量不超過(guò)前代車(chē)型或者甚至比前代車(chē)型質(zhì)量減少30公斤的條件下，使車(chē)身剛度提高了25%。

　 身高：里外比過(guò)去大一圈兒

   與第四代BMW3系相比，新一代BMW3系的尺寸，無(wú)論是車(chē)身長(zhǎng)度、高度，還是寬度都增加了很多。比如，新一代BMW3系的軸距達(dá)到了2760毫米，較上一代車(chē)型增加了35毫米。身高180厘米的成年人可以很舒適地坐在后排。此外，新一代BMW3系的行李廂容積達(dá)到460升，比上一代增加了20升。