縱觀全國的家用轎車市場，我們不難發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律，那就是排在暢銷車型排行榜前10名的名單中，中級車往往占據(jù)半壁江山，甚至更多。不論是已經(jīng)馳騁了20多年的“老三樣”，還是剛剛面世不久的“新三樣”，或者“新新三樣”、“超新三樣”等等，都在市場上取得了不錯的銷量。而國產(chǎn)家用轎車市場中的中級轎車市場，也是品牌、車型最為豐富的，顯而易見，無論是汽車生產(chǎn)廠家，還是汽車消費(fèi)者，都非常偏愛中級車。此次，本刊選擇了目前大出風(fēng)頭的中級車市場中的代表車型，分別為老當(dāng)益壯的“老三樣”——捷達(dá)、富康和桑塔納，風(fēng)華正茂的“新三樣”——福美來、伊蘭特和凱越，以及朝氣蓬勃的“新新三樣”——標(biāo)致307、賽拉圖和頤達(dá)，從各個車型的技術(shù)特點(diǎn)來分析一下它們在市場上大受歡迎的原因所在，上演一部老中青的對決。

圖為桑塔納、捷達(dá)、富康外觀圖片

　　捷 達(dá)

　　制造廠商：一汽-大眾

　　排 量：1.6 L

　　最大功率： 68 kW

　　最大扭矩： 140 N·m

　　等速油耗： 6.1 L(90 km/h)

　　市場價格： 9.78萬～11.78萬元

　　技術(shù)特點(diǎn)：“皮實(shí)”、“耐用”等詞語多出自于捷達(dá)車主的評價，外形和內(nèi)飾沒有過多的花哨與時尚，敦厚老成，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)應(yīng)該是對其整體印象的最好評價。

　　美中不足：雖然已經(jīng)改過幾次外形和內(nèi)飾了，但還是略微顯得太過老成，不太符合人們對時尚的要求，適合的消費(fèi)人群因此會變得比較窄。

　　綜合評述：縱橫車壇十幾年的捷達(dá)轎車一直一來就給人很踏實(shí)的感覺，德國車皮實(shí)耐用的特點(diǎn)在它身上發(fā)揮得淋漓盡致。捷達(dá)沒有令人為之眼前一亮的外形與內(nèi)在，但是蘊(yùn)含在其骨子里的踏實(shí)的造車?yán)砟�，使得即使�?jīng)歷了十幾年的風(fēng)風(fēng)雨雨，依然屹立不倒。無論是動力性能、安全性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性能，始終保持著較高的水準(zhǔn)。而且，隨著中國消費(fèi)者消費(fèi)品味的不斷提高，捷達(dá)也一直在尋求不斷的變化，以不斷適應(yīng)消費(fèi)者的口味。到如今，捷達(dá)的外形和內(nèi)飾在“老三樣”中是變化最大的。但無論怎么變，也只是皮毛而已，根本的筋骨還是被完全地繼承下來，因?yàn)橄�費(fèi)者更多看重的是它的內(nèi)在品質(zhì)。而宜公宜私的產(chǎn)品定位也使得其受眾面更廣，所以即使是在人才輩出的中級轎車市場，捷達(dá)的銷量也始終保持在前列。

　　富 康

　　制造廠商：東風(fēng)雪鐵龍

　　排 量：1.6 L

　　最大功率：78 kW

　　最大扭矩：142 N·m

　　等速油耗：6.1 L(90 km/h)

　　市場價格：7.58萬～9.88萬元　　技術(shù)特點(diǎn)：第一個敢于在中國市場吃“兩廂”螃蟹的車型，也算是國產(chǎn)兩廂轎車的開山鼻祖。兩廂車獨(dú)特的造型使富康從一開始就成為廣大中國消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，并成為改變中國消費(fèi)者“三廂情結(jié)”的頭等功臣。

　　美中不足：雖然上市之初的外形設(shè)計大膽前衛(wèi)，但是其后卻沒有太大改進(jìn)，在各式各樣時尚新穎的兩廂轎車橫行的今天，富康的外形及內(nèi)飾都顯得過于呆板，更多的時候是在吃老本。

　　綜合評述：富康以一己之力開創(chuàng)了中國兩廂轎車時代，光是這一份功績就足以載入史冊。上市之初的富康也曾經(jīng)步履維艱，但憑借著敏銳的眼光和同樣出色的整車性能，終于被國人所接受，成為市場暢銷車型。富康的兩廂造型以及在當(dāng)時還屬于非常時尚的內(nèi)飾，一度成為中國第一批普通家庭轎車的首選車型。富康也是“老三樣”中，私家轎車味道最濃的車型。雖然程度不同，但是富康也同樣擁有著“皮實(shí)耐用”的特點(diǎn)，再加上其同樣低廉的價格，至使許多地區(qū)把它作為出租車的首選車型。時至今日，雖然東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)推出了富康的替代產(chǎn)品愛麗舍，但是富康依然憑借著不斷的改進(jìn)，以及較高的性價比，活躍在各大汽車銷售市場銷售排行榜的前列。

　　桑塔納

　　制造廠商：上海大眾

　　排 量：1.781 L

　　最大功率：72 kW

　　最大扭矩：150 N·m

　　等速油耗：7.7 L(90 km/h)

　　市場價格：7.98萬～9.68萬元

　　技術(shù)特點(diǎn)：皮實(shí)耐用也可以用在桑塔納身上，而且20多年的發(fā)展，使得其零配件價格也非常低，維修保養(yǎng)成本相對低廉。

　　美中不足：外形太過落伍，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同為“老三樣”的捷達(dá)和富康，而且20多年來幾乎沒有太大的變化，吃老本的感覺更加濃厚。

　　綜合評述：桑塔納應(yīng)該是中國轎車市場最早的先行者，即使在“老三樣”當(dāng)中，也是老大哥。桑塔納帶動了中國轎車市場的繁榮，也是最早為廣大國人帶來轎車?yán)砟畹霓I車。中國消費(fèi)者對于轎車的普遍認(rèn)知開始于桑塔納，所以桑塔納在中國轎車市場有著無與倫比的品牌優(yōu)勢。無論是從駕駛感受，還是乘坐舒適度，桑塔納把中國的普通民眾引領(lǐng)進(jìn)了一個全新的認(rèn)知領(lǐng)域，所以在上市銷售的前十幾年間，取得了空前的輝煌。一時間，桑塔納仿佛就是高級小轎車的代名詞，就連信息閉塞的邊遠(yuǎn)山區(qū)的人們，都能夠叫出它的名字，桑塔納應(yīng)該是中國認(rèn)知度最高的轎車。但是僅僅憑借著耐用的性能和較高的知名度，總是吃老本顯然還不夠，外形和內(nèi)飾的一成不變使得它更多的時候只能作為政府職能機(jī)構(gòu)的辦公用車。所以，桑塔納的市場正在一步步變小，前景不容樂觀。